Vì sao máy bay thương mại không trang bị dù cho hành khách?

aA

Nhiều người cho rằng nhảy dù là cách thoát hiểm nhanh nhất trong trường hợp máy bay gặp nạn, thế nhưng mọi việc liệu có đơn giản như vậy không?

Khi đi máy bay, hành khách đều biết mỗi ghế ngồi trang bị một mặt nạ dưỡng khí cá nhân và một áo phao. Đây là 2 biện pháp thoát hiểm cho mỗi hành khách. Ngoài ra, máy bay cũng có các lối thoát hiểm với cầu phao cứu sinh có đèn dưới sàn để mọi người đi theo trong trường hợp khẩn cấp.

Theo tưởng tượng của nhiều du khách, dù có thể cứu mạng sống của con người khi máy bay gặp sự cố trục trặc, vậy tại sao lại không được trang bị dù ở đây?

Lý giải về vấn đề này, các tổ chức quốc tế về an toàn hàng không cho biết, dù được coi là một thiết bị thoát hiểm không phù hợp trên các chuyến bay dân dụng.

Nhảy dù là việc rất nguy hiểm với người chưa được huấn luyện.

Đầu tiên, nhìn thì có vẻ đơn giản nhưng thật ra để có thể sử dụng dù thành thạo, hành khách trước đó phải trải qua khóa học đào tạo nghiêm ngặt. (Điều này là không thể chắc chắn với tất cả khách hàng).

Với những người chưa được huấn luyện và đào tạo chuyên nghiệp, sẽ khó mà có thể xử lý kịp thời trong các tình huống xảy ra, đặc biệt là khi tâm lý còn đang bất ổn, hoang mang và lo lắng. Việc vội vàng nhảy dù trong tình huống không đánh giá rõ mức độ nguy hiểm, hiểu rõ độ cao, tốc độ, cũng như địa hình phía dưới khó tránh khỏi những thương vong.

Yếu tố tâm lý cũng có thể khiến hành khách đòi nhảy dù ngay khi chỉ cần xuất hiện một số sự cố máy móc hay những rung động nhỏ trên máy bay. Tình huống này không chỉ khiến hành khách đối mặt với nguy hiểm nhiều hơn mà còn kiến các hành khách khác hoảng loạn và đòi nhảy theo.

Vấn đề tiếp theo liên quan tới tốc độ máy bay khi đang hoạt động trên không. Thông thường, tốc độ máy bay khi đang hoạt động luôn ở mức cao, rơi khoảng 800-900km/h. Nếu nhảy ra khỏi máy bay vào lúc này, bạn sẽ bị hút rất mạnh vào máy bay, trong trường hợp bạn có thể thắng được lực hút này thì cũng sẽ bị thương nặng thậm chí tử vong bởi sự va đập của gió.

Ngoài ra, áp suất khí quyển giống bên trong và bên ngoài máy bay đang trên cao (độ cao khoảng 10 nghìn mét), có sự chênh lệch lớn, điều này dẫn đến cửa khoang của hành khách trên không trung không hề mở và tất nhiên và hành khách cũng không thể nhảy dù để thoát thân. Và nếu có mở được cửa để các hành khách nhả dù thì họ cũng sẽ bị hút khỏi máy bay ngay trước khi kịp phản ứng.

Một vấn đề khác là chi phí. Nếu mỗi hành khách có một chiếc dù nặng khoảng 7 kg, trọng lượng máy bay tăng thêm khoảng 1.360kg (Tính theo dòng máy bay Boeing 737 có thể chứa khoảng 200 người, bao gồm tiếp viên phi hành đoàn). Theo nguyên lý chung, máy bay càng nặng, nhiên liệu đốt càng nhiều, như vậy chi phí bỏ ra cũng sẽ lớn hơn.

Đó là chưa kể, những chiếc máy bay vận tải thương mại luôn bay ở độ cao rất lớn, một bộ đồ nhảy dù đủ tiêu chuẩn ở độ cao này có giá khá đắt đỏ và mỗi hành khách trước khi lên máy bay cũng cần phải trải qua khóa học nhảy dù với chi phí cũng không hề rẻ. Do đó, việc trang bị dù nhảy cho hành khách là bài toán không khả thi.

Trước khi một chiếc máy bay dân dụng bắt đầu vận chuyển hành khách, nó phải trải qua một quá trình thử nghiệm rất dài, hơn một ngàn chuyến bay thử để phát hiện và loại bỏ mọi khiếm khuyết. Xác suất an toàn đường không phải cao gấp 10 lần xác suất an toàn đường bộ.

PN (SHTT)