Trong 3 tháng đầu năm, lượng ô tô Trung Quốc được nhập khẩu về Việt Nam đột ngột tăng mạnh.
Mẫu xe Beijing X7 nhập khẩu từ Trung Quốc

Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho biết, tháng 3/2021, lượng nhập xe ô tô nguyên chiếc các loại về Việt Nam đạt 16.980 chiếc, 69,1% so với tháng 2/2021. Tính chung trong quý 1/2021, Việt Nam đã nhập khẩu 35.360 chiếc ô tô nguyên chiếc các loại, tăng 31,1% so với cùng kỳ năm trước.

Ô tô nhập khẩu về Việt Nam chủ yếu là xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống và ô tô tải, chiếm tỷ trọng 92%, 23.000 chiếc từ 9 chỗ ngồi trở xuống và 9.450 chiếc ô tô tải.

Điều đáng nói ở đây, bên cạnh những thị trường nhập khẩu chính của Việt Nam như Indonesia (8.950 chiếc) và Thái Lan (19.300 chiếc) thì trong 3 tháng vừa qua, lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam đột ngột tăng mạnh.

Cụ thể, trong quý 1/2021 xe ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc đạt 3.900 chiếc, cao gấp 6 lần con số 655 chiếc của quý 1/2020. Thậm chí, vào tháng 1/2021, lượng xe xuất xứ Trung Quốc nhập về còn cao hơn từ Indonesia.

Một mẫu ô tô mang thương hiệu Zoyte Trung Quốc.

Trong 2 năm gần đây, thị trường trong nước có sự xuất hiện ngày càng nhiều của xe Trung Quốc. Một số thương hiệu lớn phải kể đến như DongFeng, Brilliance, BAIC... 

Ô tô Trung Quốc có giá 500 - 900 triệu đồng, với nhiều mẫu mã, kiểu dáng khác nhau, và đặc biệt, chúng được trang bị rất nhiều tiện nghi nhưng giá thành rẻ hơn rất nhiều so với các mẫu xe từ các quốc gia khác nhập về Việt Nam. Tuy nhiên, thực tế cho thấy, dù giá có rẻ hơn so với xe Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ nhưng ô tô Trung Quốc rất nhanh mất giá sau một thời gian sử dụng. 

Theo một chuyên gia trong ngành, ô tô là loại hàng hoá đặc biệt có ảnh hưởng trực tiếp đến sức khoẻ và tính mạng con người. Trào lưu sử dụng xe Trung Quốc chỉ phù hợp ở giai đoạn thị trường còn sơ khởi như cách đây chừng 15-20 năm. 

Hiện nay, khi thị trường đã bắt đầu phát triển mạnh và các loại ô tô Hàn Quốc, Nhật Bản, mặt bằng giá cũng dần được kéo xuống thấp nên sẽ rất khó để ô tô Trung Quốc có thể cạnh tranh.

Khi xuất hiện tại thị trường Việt Nam, chúng được quảng cáo rầm rộ, tạo ra "cơn sốt" nhưng sau đó lại nhanh chóng biến mất một cách lặng lẽ. Và ngay tại thị trường Trung Quốc, các thương hiệu lớn như BAIC, SAIC, Brilliance, Zoyte… cũng đang rơi vào trạng thái ế ẩm, nhiều mẫu thậm chí là không thể ra thế hệ tiếp theo.

Trong bài viết phân tích về thị trường xe Trung Quốc tại Việt Nam, tờ Hà Nội mới dẫn ra nhiều nguyên nhân khiến cho ô tô Trung Quốc dù có giá thành rẻ nhưng vẫn không nhận được sự ưu ái của khách hàng Việt.

Đầu tiên phải kể đến tâm lý ngần ngại tiếp cận xe "Tàu" của đại đa số người tiêu dùng. Một trong số đó nằm ở thiết kế tuy rất bắt mắt nhưng vẫn chưa thoát được sự lai tạp để xây dựng cá tính và bản sắc riêng.

Thứ hai là dịch vụ sau bán hàng vẫn chưa theo kịp sản phẩm.

Bên cạnh đó, việc thuần túy nhập khẩu nguyên chiếc với số lượng chưa nhiều cũng khiến xe Trung Quốc khó ứng phó biến động thị trường để duy trì khả năng cạnh tranh.

Theo Pha Lê (Doanh nghiệp & Tiếp thị)