Cơn ác mộng mất cắp logo: Chiêu trò phá hoại của đạo chích khiến chủ xe Volkswagen "khóc ròng" vì chi phí đắt đỏ

Tình trạng trộm cắp bộ radar ẩn sau logo phía trước của ô tô thực tế đã nhen nhóm từ năm 2016 tại Anh, thời điểm hàng loạt chủ xe VW Golf Mk7 đồng loạt phản ánh việc biểu tượng xe bị cạy phá vô tội vạ. Trước đây, các đối tượng trộm cắp thường ưu tiên nhắm vào các thương hiệu như Honda, Hyundai, Mazda hay Mercedes-Benz. Tuy nhiên thời gian gần đây, các dòng xe của Volkswagen nhanh chóng trở thành mục tiêu "béo bở" mới do thiết kế vị trí đặt radar quá dễ tiếp cận, giúp kẻ gian có thể tháo gỡ chỉ trong chớp mắt.

Đến nay, làn sóng này vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, đặc biệt là tại các khu vực đông dân cư thuộc thủ đô London. Tạp chí Autocar đã dẫn chứng trường hợp của bà Claire Coleman, chủ nhân một chiếc VW Passat, người đã bị kẻ gian lột sạch cả biển số lẫn bộ radar ngay khi đỗ xe trước cửa nhà. Thậm chí, một vài người hàng xóm của bà còn trở thành nạn nhân của chiêu trò này tới hai lần. Mặc dù các vụ việc đều được trình báo tới cơ quan công an, nhưng khả năng tìm lại tài sản gần như là bằng không do các thiết bị này dễ dàng bị tẩu tán trên thị trường thứ cấp.

Điều trớ trêu và cay đắng nhất trong vấn nạn này nằm ở chỗ: bộ radar đắt giá kia hoàn toàn không thể tái sử dụng trên bất kỳ phương tiện nào khác. Theo nguyên lý kỹ thuật, các thiết bị này đã được mã hóa điện tử và hiệu chỉnh để chỉ tương thích với một chiếc xe duy nhất. Một khi đã bị tháo rời, bộ radar sẽ lập tức bị khóa và không thể hoạt động trên xe khác nếu không có sự can thiệp và đồng bộ chính hãng từ các đại lý của Volkswagen.

Tuy nhiên, do sự thiếu hiểu biết của những tên trộm, chúng vẫn mù quáng tháo gỡ để rồi nhận về một thứ linh kiện vô giá trị, trong khi để lại hậu quả nặng nề cho chủ xe. Thiếu đi bộ radar, chiếc xe sẽ lập tức phát đi cảnh báo “Hỗ trợ phía trước không khả dụng” trên bảng đồng hồ. Hàng loạt tính năng an toàn và hỗ trợ lái cốt lõi như kiểm soát hành trình thích ứng, giới hạn tốc độ, hay hỗ trợ giữ làn đường... sẽ hoàn toàn bị tê liệt. Dù về mặt pháp lý chiếc xe vẫn đủ điều kiện lưu thông trên đường, nhưng độ an toàn và trải nghiệm của người lái đã bị giảm sút rõ rệt.

Gánh nặng tài chính để khắc phục hậu quả cũng là một bài toán đau đầu. Ban đầu, bà Coleman được báo giá thay mới thiết bị lên tới gần 2.000 bảng Anh (tương đương 70 triệu đồng). Dù sau đó nhờ có gói hỗ trợ từ phía Volkswagen tại Anh, chi phí phải trả giảm xuống còn 539 bảng Anh (khoảng 19 triệu đồng), nhưng đây vẫn là một khoản tổn thất không hề nhỏ đối với một chủ xe. Theo một cựu kỹ thuật viên của VW, mức độ ưu đãi và hỗ trợ này không cào bằng mà sẽ phụ thuộc vào lịch sử bảo dưỡng của chiếc xe đó tại các đại lý chính hãng.

Nhiều chủ xe đã bày tỏ thái độ bức xúc trước việc các hãng xe giữ bí mật về đặc tính mã hóa của bộ radar. Nhiều người cho rằng, nếu thông tin "radar rời xe sẽ bị vô hiệu hóa" được truyền thông và công bố rộng rãi, kẻ gian chắc chắn sẽ chùn bước vì biết không thể bán lại kiếm lời. Phản hồi về vấn đề này, Volkswagen thừa nhận họ chủ động giữ im lặng vì lo ngại việc công khai thông tin chẳng khác nào đang "quảng cáo" và chỉ điểm vị trí của linh kiện đắt giá này cho những tên trộm.

Không chỉ bó hẹp tại thị trường Anh, vấn nạn nhức nhối này hiện đã lan sang cả New York (Mỹ). Nhiều mẫu xe của các thương hiệu khác có thiết kế đặt cảm biến sau logo cũng đang chịu chung số phận bị tàn phá. Trước thực trạng báo động này, để tự bảo vệ tài sản và giảm thiểu rủi ro cho khách hàng, một số hãng xe đã bắt đầu tung ra các tấm bảo vệ chuyên dụng có chức năng khóa chặt cảm biến, ngăn chặn các hành vi cạy phá từ bên ngoài.

Nguồn: Carscoops