GM gây tranh cãi khi từ chối bảo hành Corvette C8 vì chi tiết nhỏ trên vô-lăng

Theo chia sẻ của chủ xe trên mạng xã hội, anh mang chiếc Corvette C8 đến đại lý Chevrolet để yêu cầu bảo hành hệ thống lái sau khi phát hiện một nút bấm trên vô-lăng không còn hoạt động. Tuy nhiên, quá trình kiểm tra đã dẫn đến quyết định gây nhiều bức xúc, khi kỹ thuật viên phát hiện trên một con ốc có dấu vết keo khóa ren màu đỏ – chi tiết bị cho là không đúng với tiêu chuẩn lắp ráp từ nhà máy.

Corvette vốn được xem là mẫu xe thể thao hiệu suất cao nhưng dễ tiếp cận, chi phí sở hữu và bảo dưỡng không quá “khắc nghiệt” như nhiều siêu xe châu Âu. Thế nhưng, câu chuyện lần này cho thấy việc bảo hành có thể trở nên phức tạp chỉ vì một nghi vấn can thiệp kỹ thuật, dù rất nhỏ.

Từ một lỗi đơn giản đến quyết định gây sốc

Theo bài đăng của chủ xe, sự việc bắt đầu vào tháng 11, khi anh nhận ra một nút bấm trên vô-lăng không phản hồi. Sau nhiều lần tự kiểm tra nhưng không khắc phục được, anh quyết định đưa xe tới đại lý chính hãng với kỳ vọng được xử lý theo chế độ bảo hành.

Dù là xe đã qua sử dụng, chiếc Corvette C8 này được mua trực tiếp từ đại lý Chevrolet và đi kèm gói bảo hành mở rộng GM Platinum với chi phí đáng kể. Ban đầu, phía đại lý cũng đồng ý sửa chữa theo bảo hành và dự kiến chỉ thay thế công tắc bị lỗi.

Tuy nhiên, tình hình thay đổi khi kỹ thuật viên phát hiện keo Loctite đỏ trên các bu-lông trong cụm vô-lăng. Theo đại lý, đây là dấu hiệu cho thấy bộ phận này từng bị tháo rời, không còn đúng với cấu hình xuất xưởng. Từ đó, phương án sửa chữa được nâng lên thành thay toàn bộ vô-lăng, trước khi GM chính thức từ chối bảo hành.

Chủ xe khẳng định chiếc Corvette của mình hoàn toàn nguyên bản, chưa từng bị sửa chữa hay độ chế. Xe mới chạy khoảng 12.000 dặm khi được mua lại và anh cho biết còn quen biết chủ cũ – người mà theo anh là chưa từng can thiệp kỹ thuật vào xe.

Quyết định từ chối bảo hành của GM nhanh chóng làm dấy lên nhiều ý kiến trái chiều trong cộng đồng người dùng Corvette. Một số cho rằng dù đại lý là nơi phát hiện chi tiết bất thường, nhưng bên cung cấp hợp đồng bảo hành mới là đơn vị có quyền quyết định cuối cùng. Những ý kiến khác lại chỉ ra thực tế quen thuộc: chỉ cần hồ sơ kỹ thuật ghi nhận chi tiết “không đúng tiêu chuẩn nhà máy”, khả năng được chấp nhận bảo hành gần như không còn.

Hiện tại, chủ xe đứng trước hai lựa chọn: chấp nhận chi trả khoảng 1.700 USD để thay vô-lăng mới, hoặc tiếp tục theo đuổi khiếu nại với GM. Anh cho biết sẽ không dễ dàng bỏ cuộc, trong khi cộng đồng người hâm mộ Corvette vẫn đang theo dõi sát diễn biến tiếp theo của vụ việc.