Hãng xe Nhật tăng mạnh nhập khẩu xe sản xuất ở nước ngoài về thị trường nội địa

aA

Các hãng ôtô Nhật Bản đang gia tăng nhập khẩu xe do chính mình sản xuất ở nước ngoài về bán trong nước, tận dụng lợi thế chi phí sản xuất thấp và ghi nhận mức tăng trưởng kỷ lục trong nửa đầu năm.

03-1785725756-hang-xe-nhat-tang-manh-nhap-khau-xe-san-xuat-o-nuoc-ngoai-ve-thi-truong-noi-dia — Suzuki Jimny bản độ (xe đỏ và xanh lá) trên đường phố Nhật Bản. Ảnh: Gekkeiju

Các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đang chứng kiến làn sóng nhập khẩu ngược chưa từng có khi liên tục đưa những mẫu xe được lắp ráp tại nước ngoài trở lại thị trường nội địa. Động lực chính của xu hướng này đến từ lợi thế chi phí nhân công thấp tại các quốc gia như Ấn Độ và Thái Lan, giúp doanh nghiệp tối ưu hiệu quả sản xuất.

Trong 6 tháng đầu năm, tổng lượng xe được các hãng Nhật nhập khẩu về nước đạt 72.330 chiếc, tăng 38% so với cùng kỳ năm 2025. Suzuki là thương hiệu dẫn đầu với 34.288 xe, tăng tới 91%, qua đó vượt Mercedes để trở thành hãng xe nhập khẩu có doanh số cao nhất tại Nhật Bản trong nửa đầu năm.

Đóng góp lớn vào kết quả này là mẫu Suzuki Jimny Nomade. Phiên bản Jimny 4 cửa được sản xuất tại nhà máy ở Ấn Độ trước khi xuất khẩu sang Nhật Bản và nhiều thị trường khác. Việc lần đầu tiên sở hữu cửa sau đã giúp mẫu xe mở rộng nhóm khách hàng, đạt doanh số 26.682 chiếc chỉ trong nửa đầu năm.

Không chỉ Suzuki, Toyota cũng đẩy mạnh chiến lược nhập khẩu xe về thị trường nội địa. Trong 6 tháng qua, hãng đã đưa 15.977 xe về Nhật Bản. Mức tăng chủ yếu đến từ nhu cầu đối với mẫu bán tải Hilux được lắp ráp tại Thái Lan. Ngoài ra, Toyota cũng bắt đầu phân phối tại Nhật mẫu Land Cruiser FJ sản xuất ở quốc gia này.

Khoảng cách lớn về chi phí lao động được xem là yếu tố quan trọng thúc đẩy xu hướng nhập khẩu ngược. Tại Ấn Độ, một công nhân sản xuất toàn thời gian nhận khoảng 37.073 rupee, tương đương 388 USD mỗi tháng, trong khi mức thu nhập trung bình của công nhân lắp ráp ôtô tại Nhật Bản vào khoảng 316.000 yen, tương đương gần 1.900 USD.

Bên cạnh lợi thế về chi phí, Suzuki cũng đánh giá năng lực sản xuất tại Ấn Độ đã đạt trình độ cạnh tranh với Nhật Bản. Theo Kỹ sư trưởng dòng Jimny Nomade Takamitsu Sasaki, công nghệ sản xuất tại đây không chỉ bắt kịp mà trong một số trường hợp còn vượt lên.

Ở chiều ngược lại, không phải tất cả các hãng xe Nhật đều ghi nhận kết quả tích cực. Honda chứng kiến lượng xe nhập khẩu giảm 32%, còn 14.937 chiếc do doanh số mẫu WR-V sản xuất tại Ấn Độ đi xuống, trong khi mẫu CR-V Hybrid nhập từ Thái Lan chưa đủ bù đắp sự sụt giảm này. Mazda cũng ghi nhận lượng xe nhập khẩu về Nhật giảm 20%, xuống còn 3.309 chiếc.