Một sự cố kỹ thuật nghiêm trọng liên quan đến mẫu SUV Chery Omoda 5 vừa xảy ra tại Malaysia khi phương tiện này bất ngờ gãy rời toàn bộ cụm trục và hai bánh sau ngay trong lúc đang di chuyển trên đường.

Vụ việc nhanh chóng làm dấy lên làn sóng lo ngại về an toàn kỹ thuật, buộc cơ quan quản lý giao thông nước sở tại phải ra quyết định khẩn cấp tạm dừng đăng ký mới và yêu cầu triệu hồi toàn diện đối với dòng xe này.

Toàn bộ trục sau của chiếc Omoda 5 gãy rời,
Trục sau và cụm hệ thống treo sau của chiếc Omoda 5 văng rời giữa đường lộ. Ảnh: Darren

Theo các hình ảnh và video lan truyền trên mạng xã hội, vụ việc xảy ra vào ngày 6/10 tại thành phố Johor Bahru (Malaysia). Khi chiếc Chery Omoda 5 màu đen đang lưu thông thì đột ngột chao đảo mạnh rồi khựng lại giữa làn đường. Toàn bộ cụm hệ thống treo phía sau – bao gồm dầm xoắn ngang, các tay đòn dẫn hướng, bộ giảm xóc, đường ống dẫn dầu phanh và cả hai bánh xe – đã bị gãy đứt lìa khỏi khung gầm, văng ra nằm cách một đoạn phía sau thân xe.

Rất may mắn, sự cố hy hữu và nguy hiểm này không gây ra thương vong về người. Tại hiện trường, hình ảnh ghi nhận còn cho thấy có một vết móp xuất hiện trên cửa sau bên phải của phương tiện, dù chưa thể xác định vết móp này có từ trước hay do ảnh hưởng phát sinh từ cú gãy rời trục xe.

Clip: Omoda 5 gãy rời trục sau khi đang chạy, dừng đăng ký xe mới. Nguồn: Darren

Trước tính chất đặc biệt nghiêm trọng của vụ việc, ngày 11/10, Bộ Giao thông đường bộ Malaysia (JPJ) đã chính thức phát đi thông báo tạm dừng Chứng nhận kiểu loại phương tiện (VTA) đối với dòng xe Omoda 5. Động thái cứng rắn này đồng nghĩa với việc toàn bộ hoạt động đăng ký mới cho mẫu xe này tại Malaysia bị đóng băng hoàn toàn cho tới khi cơ quan chức năng hoàn tất quá trình điều tra kỹ thuật và làm rõ mọi rủi ro tiềm ẩn.

Đại diện JPJ cho biết biện pháp tạm đình chỉ được thực hiện có trọng tâm, tập trung thẳng vào các phiên bản và dòng xe có nguy cơ chịu ảnh hưởng. Cơ quan quản lý đồng thời buộc Chery Malaysia phải rà soát, lập danh sách chính xác các phương tiện trong diện rủi ro dựa trên mã phụ tùng, số lô sản xuất, số khung (VIN) cùng các tham số kỹ thuật liên quan, từ đó triển khai chiến dịch triệu hồi bắt buộc để kiểm tra và khắc phục triệt để.

Chưa dừng lại ở đó, JPJ tuyên bố sẽ trực tiếp thanh tra kỹ thuật toàn diện dây chuyền sản xuất, lắp ráp Omoda 5 của Chery cũng như đơn vị cung cấp linh kiện dầm cầu sau. Cuộc kiểm tra sẽ đánh giá nghiêm ngặt việc tuân thủ Thực hành sản xuất tốt (GMP), quy chuẩn hệ thống kiểm soát chất lượng, quy trình kiểm định mối hàn cùng tiêu chuẩn an toàn linh kiện. Quyết định đình chỉ đăng ký chỉ được dỡ bỏ khi phía nhà sản xuất chứng minh đã xử lý triệt để các lỗi kỹ thuật và nhận được sự xác nhận an toàn từ JPJ. Về phía hãng, Chery Auto Malaysia đã phát thông cáo cam kết phối hợp tối đa với giới chức và bắt đầu triệu hồi các xe Omoda 5 thuộc bản tiền nâng cấp (pre-facelift).

Đáng chú ý, đây không phải lần đầu tiên Omoda 5 dính sự cố gãy trục sau tại Malaysia. Cách đây 2 năm, một chiếc xe cùng loại từng gặp lỗi tương tự khi đang lăn bánh. Thời điểm đó, Chery Malaysia đã phải chủ động triệu hồi 600 xe sau khi phát hiện đầu hàn bị lệch chuẩn khiến 60 chiếc xuất xưởng ngày 15/8/2023 dính linh kiện lỗi. Sự việc từng được tuyên bố khép lại vào tháng 6/2024 sau khi toàn bộ dầm cầu lỗi được thay thế.

Chiếc xe gặp nạn hôm 6/10 vừa qua thuộc thế hệ cũ sử dụng hệ thống treo sau dạng dầm xoắn, động cơ tăng áp 1.5, dẫn động cầu trước và hộp số CVT, được lắp ráp trong nước từ bộ linh kiện CKD bởi Tập đoàn Inokom tại bang Kedah. Dòng xe này vốn đã ngừng sản xuất và được thay thế từ tháng 9/2025 bằng mẫu Chery O5 dùng hệ thống treo sau đa liên kết. Vụ việc hiện đặt ra dấu hỏi lớn về việc liệu chiếc xe gặp sự cố lần này có từng nằm trong diện triệu hồi năm 2024 hay chưa, hoặc liệu nó được sản xuất ngoài khoảng thời gian xác định lỗi ban đầu.

Xe bán tại thị trường Việt Nam không bị ảnh hưởng

Tại thị trường Việt Nam, dòng xe này đang được phân phối dưới tên gọi Omoda C5. Trước những lo ngại từ người tiêu dùng trong nước về nguy cơ trùng lặp lỗi kỹ thuật, đại diện hãng xe đã chính thức lên tiếng khẳng định không có sự liên quan giữa hai sản phẩm ở hai thị trường.

Theo đại diện hãng, sự cố gãy trục xuất phát từ nhà cung ứng linh kiện riêng biệt tại thị trường Malaysia và hoàn toàn không ảnh hưởng tới các xe bán tại Việt Nam hay các quốc gia lân cận. Bên cạnh đó, các mẫu Omoda C5 phân phối tại Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia chứ không phải từ Malaysia. Thực tế ghi nhận lỗi gãy trục sau ở dòng xe này từ trước đến nay chỉ xuất hiện cục bộ tại Malaysia và chưa từng ghi nhận ở bất kỳ thị trường nào khác trên thế giới.

PV (SHTT)