Sundiro Honda CB190TR có phanh ABS hai kênh và ly hợp chống trượt, giá 50 triệu đồng

Đây được xem là một chuyển biến đáng chú ý ở phân khúc xe côn tay phổ thông , khi xe được chào bán với mức giá ngỡ ngàng chỉ 12.980 Nhân dân tệ (tương đương khoảng 50 triệu đồng Việt Nam).

Động thái giảm mạnh tới 14 triệu đồng so với giá cũ là bước đi cực kỳ táo bạo. Đáng chú ý, đợt hạ giá này không hề đi kèm việc cắt giảm trang bị, mà ngược lại chiếc xe còn được bổ sung hàng loạt công nghệ an toàn cốt lõi.  

Điểm nhấn đắt giá nhất trên CBF190TR phiên bản mới nằm ở hệ thống an toàn. Hãng xe Nhật Bản đã mạnh tay loại bỏ trang bị phanh ABS một kênh trước đây để thay thế bằng hệ thống phanh ABS hai kênh tiêu chuẩn cho cả hai bánh. 

Trang bị này hoạt động như một giải pháp bảo vệ tối ưu , tự động nhấp nhả phanh liên tục nhằm ngăn chặn hiện tượng bó cứng bánh xe khi người lái phải phanh gấp bất ngờ hoặc di chuyển qua các cung đường trơn trượt do mưa bão, giúp giữ vững tay lái và hạn chế tối đa nguy cơ ngã xe.  

Bên cạnh đó, Sundiro Honda còn trang bị thêm bộ ly hợp chống trượt Slipper Clutch. Công nghệ này đem đến hai lợi ích rất thực tế trong vận hành thường ngày: vừa giúp lực bóp côn nhẹ đi rõ rệt để hạn chế mỏi tay lúc kẹt xe trong đô thị , vừa triệt tiêu hiện tượng dồn số gấp gây khóa bánh sau, đảm bảo quá trình chuyển số mượt mà và an toàn khi hạ số để hãm phanh. 

Về khả năng vận hành, CBF190TR có động cơ xi-lanh đơn 184cc làm mát bằng không khí, đi kèm hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. Cỗ máy này cung cấp công suất tối đa 12,3 kW cùng mô-men xoắn cực đại 16,2 Nm.

Dù thông số kỹ thuật không quá vượt trội, xe lại đáp ứng trọn vẹn tính thực dụng nhờ khả năng vận hành êm ái, bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu. Sức mạnh phân bổ tuyến tính mang lại khả năng tăng tốc mượt mà, giúp các tay lái mới dễ dàng kiểm soát xe trên phố hay trong những chuyến dã ngoại cuối tuần.

Đặc biệt, dung tích bình xăng được nâng từ 10,5 lít lên 12 lít , kết hợp với mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu cho phép xe vận hành liên tục tới gần 500km chỉ sau một lần đổ đầy.  

Ngoại hình của xe tiếp tục giữ trọn sức hút theo phong cách neo-retro với cụm đèn pha LED dạng tròn cổ điển hòa quyện cùng các đường gân góc cạnh trên bình xăng. Từng chi tiết cơ khí và nước sơn đều thể hiện rõ tiêu chuẩn chế tác khắt khe của Honda.

Tư thế ngồi lái cũng rất thoải mái nhờ chiều cao yên 791mm và trọng lượng nhẹ chỉ 142kg, giúp những người có thể hình khiêm tốn dễ dàng chống chân và điều khiển. Hệ thống giảm xóc monoshock phía sau còn cho phép tùy chỉnh 3 nấc tải trọng để tăng độ êm ái khi chở thêm người.  

Nếu được các đơn vị tư nhân đưa về Việt Nam, CBF190TR hứa hẹn sẽ làm xáo trộn cục diện thị trường xe côn tay. Người tiêu dùng trong nước vốn rất chuộng thương hiệu Honda cũng như ưu tiên các yếu tố bền bỉ, tiết kiệm và an toàn.

Mức giá gốc khoảng 50 triệu đồng được đánh giá là ưu thế đầy sức nặng. Ngay cả khi cộng thêm các khoản thuế phí nhập khẩu khiến giá bán tại Việt Nam chạm mốc khoảng 65 đến 75 triệu đồng, mẫu xe này vẫn tạo ra sức ép cạnh tranh khổng lồ lên các đối thủ cùng tầm như Yamaha XS155R hay Honda CB150R.  

Dù dung tích động cơ 184cc đòi hỏi người lái phải có bằng A2 (hoặc bằng A mới), người mua lại được sở hữu một chiếc xe phân khối lớn hơn, thiết kế cá tính cùng các trang bị vượt bậc như ABS hai kênh và Slipper Clutch. Mức giá mềm này thậm chí còn khiến những khách hàng đang cân nhắc các mẫu xe underbone như Honda Winner R hay Yamaha Exciter 155 VVA phải đắn đo suy tính lại.