Tính năng Start/Stop có thực sự là "kẻ thù" của ắc-quy?

aA

Nhiều tài xế lo ngại việc động cơ tắt - bật liên tục khi dừng đèn đỏ sẽ khiến ắc-quy nhanh "tèo" và tốn kém hơn tiền xăng tiết kiệm được. Tuy nhiên, sự thật lại nằm ở việc bạn có đang dùng đúng loại bình hay không.

Về mặt nguyên lý, hệ thống Start/Stop (hay Idling Stop) khiến tần suất khởi động động cơ tăng vọt, buộc ắc-quy phải phóng điện cường độ cao một cách liên tục. Để xử lý bài toán vận hành khắc nghiệt này, các nhà sản xuất không sử dụng loại ắc-quy chì-axit truyền thống mà thay bằng các dòng chuyên dụng như EFB (bản nâng cấp chịu xả sâu) hoặc AGM (dòng cao cấp với khả năng sạc-xả cực nhanh).

Điểm khác biệt nằm ở chỗ, trong khi ắc-quy thường chỉ cần nổ máy vài lần mỗi ngày, thì loại chuyên dụng phải "gồng gánh" toàn bộ hệ thống điều hòa, đèn và giải trí ngay cả khi động cơ tạm nghỉ mà không làm tổn hại đến tuổi thọ các bản cực bên trong.

Hơn thế nữa, các dòng xe hiện đại ngày nay đều sở hữu một "bộ não" quản lý điện năng vô cùng thông minh. Hệ thống này không hề tắt máy một cách tùy tiện mà luôn kiểm soát chặt chẽ các thông số về điện áp, dung lượng và nhiệt độ bình. Nếu phát hiện nguồn điện không đủ an toàn cho lần khởi động kế tiếp, hệ thống sẽ tự động vô hiệu hóa tính năng Start/Stop. Cơ chế tự bảo vệ này giúp xe luôn đủ điện để nổ máy và tránh tình trạng ắc-quy bị xả sâu quá mức dẫn đến hư hỏng.

Xét về bài toán kinh tế, nhiều người vẫn băn khoăn liệu tiền xăng tiết kiệm được có bù nổi chi phí thay bình. Tuy nhiên, nếu làm một phép tính đơn giản cho một chiếc xe chạy khoảng 10.000 km mỗi năm, việc tiết kiệm 5-10% nhiên liệu sẽ giúp chủ xe giảm chi phí xăng cộ từ 1 đến 2 triệu đồng.

Trong khi đó, một bình ắc-quy chuyên dụng có giá khoảng 3-4 triệu đồng nhưng có thể sử dụng từ 2 đến 4 năm, nghĩa là chi phí khấu hao hàng năm chỉ rơi vào khoảng 1-1,5 triệu đồng. Như vậy, số tiền xăng tiết kiệm được không chỉ đủ để bù đắp chi phí thay bình mà còn mang lại lợi ích về môi trường và giảm tiếng ồn đô thị.

Thực tế, sai lầm khiến ắc-quy nhanh hỏng thường không đến từ bản thân công nghệ Start/Stop mà do chủ xe lắp sai chủng loại bình. Việc thay ắc-quy chì-axit thông thường cho xe có tính năng này sẽ khiến bình nhanh chóng sụt dung lượng và báo lỗi do không chịu nổi cường độ sạc-xả cao.

Tóm lại, công nghệ này hoàn toàn không gây hại cho xe nếu người dùng tuân thủ đúng khuyến cáo về kỹ thuật của hãng. Tương tự trên xe máy, hệ thống Idling Stop cũng sẽ tự động ngắt khi bình yếu để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người cầm lái.