Toyota Việt Nam đã ngừng phân phối các phiên bản máy xăng và hybrid tiêu chuẩn của Toyota Camry, chỉ giữ lại bản 2.5 HEV TOP. Động thái này khiến giá khởi điểm của mẫu sedan hạng D tăng lên 1,46 tỷ đồng, trong bối cảnh Toyota Camry và Kia K5 là hai cái tên hiếm hoi còn hiện diện ở phân khúc.

Toyota Camry vừa bước sang giai đoạn mới tại thị trường Việt Nam khi danh mục sản phẩm được tinh gọn đáng kể. Sau chưa đầy hai năm kể từ khi thế hệ mới ra mắt, Toyota Việt Nam xác nhận ngừng bán phiên bản máy xăng 2.0 Q cùng bản 2.5 HEV Mid, qua đó chỉ duy trì duy nhất phiên bản Toyota Camry 2.5 HEV TOP trong danh mục sản phẩm.

Việc cắt giảm số lượng phiên bản cũng khiến giá khởi điểm của Toyota Camry tăng từ 1,22 tỷ đồng lên 1,46 tỷ đồng. Mẫu sedan hạng D hiện chỉ còn đúng một cấu hình hybrid cao cấp, tiếp tục được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Theo Toyota Việt Nam, định hướng của hãng là chuyển dịch sang các dòng xe hybrid khi dòng xe này đang được hưởng ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt tại Việt Nam. Do đó, Toyota Camry sẽ tập trung vào hệ thống truyền động hybrid thay vì tiếp tục duy trì các phiên bản sử dụng động cơ xăng truyền thống. Hãng cũng cho biết sẽ bổ sung thêm một phiên bản hybrid mới có mức giá dễ tiếp cận hơn trong thời gian tới.

Sự thay đổi này cũng phản ánh thực tế của thị trường sedan hạng D trong nước. Quy mô phân khúc liên tục thu hẹp trong những năm gần đây khi người tiêu dùng chuyển dần sang SUV và crossover. Hiện tại, Toyota Camry và Kia K5 gần như là hai mẫu sedan hạng D còn được phân phối chính hãng, sau khi Honda Accord và Mazda6 đã ngừng bán từ nhiều tháng trước.

Dù giá bán thuộc nhóm cao nhất phân khúc, Toyota Camry vẫn duy trì vị thế dẫn đầu doanh số. Trong 5 tháng đầu năm 2026, mẫu xe này đạt doanh số cộng dồn 389 chiếc. Trong khi đó, Kia K5 không còn được công bố doanh số chi tiết kể từ đầu năm 2026.

Phiên bản Toyota Camry 2.5 HEV TOP sử dụng hệ thống truyền động hybrid kết hợp động cơ xăng 2.5L 4 xi-lanh với mô-tơ điện. Động cơ xăng sản sinh công suất 185 mã lực và mô-men xoắn 221 Nm, trong khi mô-tơ điện tạo ra 134 mã lực cùng mô-men xoắn 208 Nm. Tổng công suất hệ thống đạt 224 mã lực, đi kèm hộp số e-CVT và hệ dẫn động cầu trước.

Không chỉ tập trung vào khả năng tiết kiệm nhiên liệu, Toyota Camry còn sở hữu danh sách trang bị thuộc nhóm đầy đủ nhất phân khúc. Xe được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch, màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD 10 inch, ghế trước chỉnh điện tích hợp chức năng làm mát, hệ thống âm thanh JBL và camera 360 độ.

Bên cạnh đó, Toyota Camry còn được tích hợp gói công nghệ an toàn chủ động với nhiều tính năng hỗ trợ người lái như cảnh báo tiền va chạm, hỗ trợ phanh tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo lệch làn đường và hỗ trợ giữ làn.

Việc chỉ giữ lại một phiên bản hybrid cao cấp giúp Toyota Camry khẳng định định hướng điện hóa của thương hiệu Nhật Bản tại Việt Nam. Tuy nhiên, mức giá khởi điểm tăng lên 1,46 tỷ đồng cũng đồng nghĩa mẫu xe sẽ hướng nhiều hơn đến nhóm khách hàng ưu tiên công nghệ hybrid, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và trang bị cao cấp, thay vì những người tìm kiếm một mẫu sedan hạng D có mức giá dễ tiếp cận như trước. Trong bối cảnh Kia K5 trở thành đối thủ trực tiếp duy nhất còn lại, cuộc cạnh tranh ở phân khúc sedan hạng D nhiều khả năng sẽ tiếp tục xoay quanh hai cái tên này trong thời gian tới.

Theo Hải Linh (SHTT)