Trong một động thái có khả năng làm thay đổi hoàn toàn diện mạo của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, chính quyền Trung Quốc đã ban hành quy định mới bắt buộc tất cả các dòng xe điện phải quay trở lại sử dụng cơ chế mở cửa cơ khí truyền thống.

Quyết định cứng rắn này được đưa ra nhằm loại bỏ những rủi ro chết người liên quan đến thiết kế tay nắm cửa ẩn vốn đang là trào lưu thịnh hành hiện nay.

Kể từ khi được Tesla Model S phổ biến, kiểu tay nắm cửa phẳng lỳ, tích hợp điện tử đã trở thành biểu tượng của sự hiện đại và tính khí động học trên xe điện. Tuy nhiên, đằng sau vẻ ngoài bóng bẩy đó là những nguy hiểm tiềm tàng đã được minh chứng qua nhiều vụ tai nạn đau lòng. Theo các báo cáo an toàn, khi xe điện gặp sự cố mất điện hoặc bốc cháy dữ dội như trường hợp của một số dòng xe Xiaomi gần đây, hệ thống cửa điện tử thường bị tê liệt hoàn toàn. Điều này khiến cả người gặp nạn bên trong lẫn lực lượng cứu hộ bên ngoài không thể mở cửa kịp thời, dẫn đến những hậu quả thảm khốc, bao gồm cả các trường hợp trẻ em bị mắc kẹt.

05-1770260678-trung-quoc-chinh-thuc-cam-tay-nam-cua-an-tren-xe-dien-dau-cham-het-cho-xu-huong-thiet-ke-sang-chanh-de-uu-tien-an-toan.jpg
Trung Quốc cấm tay nắm cửa ẩn trên xe điện vì lý do an toàn.

Quy định mới của Trung Quốc yêu cầu kể từ ngày 1/1/2027, các nhà sản xuất phải lắp đặt tay nắm cửa cơ khí cả bên trong và bên ngoài cho mọi mẫu xe điện bán tại thị trường này. Đối với các mẫu xe đã được phê duyệt trước đó, hãng xe sẽ có thời hạn chuyển đổi đến tháng 1/2029. Đặc biệt, tiêu chuẩn mới quy định rất chi tiết: tay nắm cửa ngoài phải có rãnh lõm tối thiểu 60 mm x 20 mm để người cứu hộ có thể nắm kéo dễ dàng sau va chạm. Bên trong cabin, các nút mở cửa khẩn cấp phải được dán nhãn chỉ dẫn rõ ràng với kích thước chuẩn, đặt ở vị trí dễ nhận biết nhất. Quan trọng hơn cả, nhà sản xuất không được phép chỉ dựa vào hệ thống điện, dù có pin dự phòng hay cáp kéo hỗ trợ.

Sự thay đổi này được dự báo sẽ giáng một đòn mạnh vào chi phí sản xuất của các hãng xe lớn. Ước tính, việc thiết kế lại hệ thống cửa có thể tiêu tốn hơn 100 triệu nhân dân tệ (khoảng 14,4 triệu USD) cho mỗi mẫu xe. Hiện tại, có đến 60% trong số 100 mẫu xe điện bán chạy nhất Trung Quốc vẫn đang sử dụng tay nắm ẩn, bao gồm những cái tên đình đám như Tesla Model 3, Model Y, BMW iX3 hay các sản phẩm của Nio, Xpeng và Xiaomi. Một số "ông lớn" như Geely và BYD đã nhanh chóng nhận ra vấn đề và bắt đầu âm thầm quay lại với kiểu tay nắm truyền thống trên các mẫu xe mới nhất.

Mặc dù quy định hiện tại chỉ áp dụng cho xe điện và không ảnh hưởng đến xe chạy xăng, nhưng các chuyên gia nhận định đây là một tiền lệ quan trọng. Để tối ưu hóa chi phí sản xuất và tránh việc phải tạo ra nhiều phiên bản phần cứng cho từng khu vực, các hãng xe thường có xu hướng thống nhất thiết kế theo tiêu chuẩn khắt khe nhất. Vì vậy, lệnh cấm của Trung Quốc nhiều khả năng sẽ đặt dấu chấm hết cho kỷ nguyên tay nắm cửa ẩn trên toàn thế giới. Hiện tại, các cơ quan quản lý tại Mỹ và châu Âu cũng đã bắt đầu vào cuộc điều tra và xem xét các biện pháp hạn chế tương tự đối với hệ thống cửa điện tử của Tesla và các hãng xe khác.