Nhà sản xuất ô tô lớn thứ 3 thế giới đã chuẩn bị sẵn sàng cho việc duy trì sản xuất ô tô điện và hybrid "ít nhất trong vòng một năm tới" mà không bị gián đoạn.

Reuters đưa tin, Hyundai Motor cho biết hãng có kho dự trữ đất hiếm đủ dùng trong khoảng một năm và chưa ghi nhận tác động nào đáng kể từ sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, trong bối cảnh Trung Quốc siết chặt xuất khẩu đất hiếm. Thông tin trên được đưa ra bởi một người tham dự cuộc họp với bộ phận quan hệ nhà đầu tư của Hyundai, diễn ra kín và không công khai.

Hồi tháng 4, Bắc Kinh tuyên bố hạn chế xuất khẩu nhiều loại đất hiếm và nam châm vĩnh cửu liên quan. Động thái này đã gây rối loạn chuỗi cung ứng toàn cầu, ảnh hưởng đến nhiều ngành công nghiệp trọng yếu – từ các nhà sản xuất ô tô, hàng không vũ trụ đến chất bán dẫn và quốc phòng. Một số tập đoàn lớn như Ford hay BMW đã bắt đầu cảm nhận tác động lên mạng lưới cung ứng hoặc kế hoạch sản xuất.

Tuy nhiên, Hyundai – nhà sản xuất ô tô lớn thứ 3 thế giới nếu tính cùng với công ty liên kết Kia – đang cho thấy vị thế chuẩn bị tốt hơn nhiều đối thủ. Đại diện quan hệ nhà đầu tư của Hyundai khẳng định hãng "có cơ hội để xoay xở hơn" so với các đối thủ về vấn đề chuỗi cung ứng liên quan đến đất hiếm.

Theo người tham dự cuộc họp, Hyundai đã chủ động đa dạng hóa nguồn cung và cải thiện chiến lược thu mua trong thời gian qua. Nhờ vậy, công ty kỳ vọng sẽ duy trì sản xuất ô tô điện và hybrid "ít nhất trong vòng một năm tới" mà không bị gián đoạn.

Đáng chú ý, hãng cũng đã đẩy mạnh tích trữ đất hiếm trong giai đoạn Trung Quốc tạm nới lỏng các hạn chế xuất khẩu gần đây – một bước đi chiến lược chưa từng được công bố trước đó.

Trong phản hồi với Reuters, Hyundai từ chối bình luận cụ thể về quy mô tồn kho hay chiến lược thu mua, chỉ cho biết: "Chúng tôi liên tục theo dõi điều kiện thị trường để đảm bảo hoạt động ổn định, duy trì chuỗi cung ứng toàn cầu đa dạng. Là một phần trong quy trình kinh doanh chuẩn, chúng tôi luôn duy trì mức tồn kho phù hợp để hỗ trợ sản xuất không gián đoạn".

Trung Quốc hiện sản xuất khoảng 90% lượng đất hiếm toàn cầu – loại khoáng chất không thể thiếu để sản xuất động cơ ô tô điện. Theo một nguồn tin khác, Hyundai cũng đang nắm trong tay lượng nam châm liên quan đến đất hiếm đủ dùng trong một năm cho các dòng xe EV và hybrid chủ lực.

Sự thống trị của Trung Quốc trong ngành khoáng sản chiến lược ngày càng được xem là đòn bẩy quan trọng trong cuộc chiến thương mại với Mỹ – vốn khởi nguồn từ các đòn thuế của cựu Tổng thống Donald Trump.

Mới đây, Trung Quốc đã cấp giấy phép xuất khẩu tạm thời cho các nhà cung cấp đất hiếm của ba hãng sản xuất ô tô hàng đầu Mỹ, gồm General Motors (GM), Ford và Stellantis (hãng sản xuất xe Jeep).

Các hãng xe Mỹ được xem là những người chịu tác động rõ nhất từ các lệnh hạn chế của Trung Quốc. Ford cho biết họ đã phải ngừng dây chuyền sản xuất dòng xe SUV Explorer tại nhà máy ở Chicago trong một tuần hồi tháng 5 do thiếu hụt nguồn cung đất hiếm.

Theo Khánh Vy (nguoiduatin.vn)