Trên quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh có 13 dự án BOT chưa thu phí tự động do nhà đầu tư sợ "minh bạch".

Dù một số “đại gia cao tốc” đề xuất hoặc lên kế hoạch bán quyền khai thác cho đối tác nước ngoài nhưng dự án BOT đầu tiên chốt thoả thuận lại có quy mô vừa phải với tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỉ đồng.

“Đây là dự án rất quan trọng, đáng lẽ phải làm từ lâu rồi, chứ không phải đến bây giờ mới làm nhưng ở cơ quan được cung cấp rất nhiều thông tin mà tôi vẫn cảm thấy chưa đầy đủ thông tin, sao đã yên tâm được” – Uỷ viên thường trực UB Kinh tế của Quốc hội Phùng Văn Hùng chia sẻ những băn khoăn về nguồn vốn thực hiện dự án.

Một loạt các sai phạm tại 27 dự án BOT mang đi kiểm toán được Tổng Kiểm toán Nhà nước nêu lên trong phiên họp chiều của ngày đầu tiên của Kỳ họp thứ 3, Quốc hội khóa XIV.

Bộ GTVT cho rằng, thời gian thu phí các dự án BOT đường bộ giảm gần 100 năm là do giá trị quyết toán có tổng mức đầu tư giảm so với tổng ban đầu, và sự biến động của lưu lượng xe tăng lên so với thực tế.

Sau khi SCIC rút khỏi dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn thì mới đây, liên danh nhà đầu tư do UDIC đứng đầu cũng buông bỏ dự án gần 12 nghìn tỷ...

Kiểm toán Nhà nước vừa yêu cầu chủ đầu tư hàng loạt dự án BOT phải rút ngắn thời gian thu phí so với kế hoạch, sau khi cơ quan này thực hiện thanh tra, kiểm tra tại các dự án này.

Những phụ nữ chấp nhận thân phận “bồ nhí” lâu nay được coi là chất xúc tác trong việc hình thành quốc nạn “tham quan”, “dâm quan” tại Trung Quốc.

Yêu cầu Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính tiến hành rà soát tổng thể các dự án BOT đã hoàn thành, đang triển khai và dự kiến triển khai trong thời gian tới.

Vấn nạn quan tham, biến chất đang trở nên ngày càng nhức nhối ở Trung Quốc. Truyền thông Trung Quốc đã không ít lần ngỡ ngàng trước câu chuyện đằng sau các nữ quan chức nước này.

Sau khi các quan Trung Quốc "ngã ngựa", báo chí nước này đã phanh phui nhiều sở thích và hành vi quái đản của các "dâm quan" như sưu tầm gái trinh, nuôi 2 mẹ con làm "bồ nhí"...