Tại buổi tiếp xúc cử tri quận Sơn Trà (Đà Nẵng) sáng 12-12, Bí thư thành ủy Trương Quang Nghĩa cho biết thực chất các dự án BOT là huy động tiền từ ngân hàng, không khéo sẽ có rủi ro tài chính rất lớn.

Sẽ có hơn 10 dự án giao thông theo hình thức BOT và BT được Kiểm toán Nhà nước đưa vào danh sách kiểm toán năm 2018.

Xác định việc làm tuyến đường 91C là cấp thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển, nhưng ngân sách khó khăn nên Cần Thơ kêu gọi đầu tư BOT.

Nhiều dự án BOT quy mô hàng nghìn tỷ đồng hiện nay được quản lý và điều hành bởi những doanh nhân 9X còn rất trẻ.

Tổng giám đốc Công ty Đầu tư tài chính nhà nước TP.HCM bày tỏ lo lắng này khi thảo luận dự án đầu tư một số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.

Ông Nguyễn Văn Thể cho biết sẽ tập trung vào nhiệm vụ đầu tư cao tốc Bắc - Nam; xây sân bay Long Thành; giải quyết tồn tại của BOT.

Nhiều người dân “phẫn nộ” vì BOT, nhiều dự án trọng điểm quốc gia “vỡ” tiến độ, tìm nguồn vốn cho cao tốc Bắc - Nam, hiện thực hóa Cảng Hàng không quốc tế Long Thành… Đó là những bức xúc, thách thức lớn đang chờ ông Nguyễn Văn Thể trên ghế “nóng” Bộ trưởng GTVT nếu ông được Quốc hội phê chuẩn trong ngày hôm nay, 26/10.

Ngoài Bộ GTVT chịu trách nhiệm chính, những hạn chế, vi phạm của các dự án BOT còn có trách nhiệm của các cơ quan quản lý nhà nước tại địa phương và một số bộ ngành liên quan.

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông cho biết, Bộ GTVT đã dừng triển khai các dự án BOT trên những tuyến đường hiện có, độc đạo. Chỉ kêu gọi đầu tư BOT đối với các tuyến đường mới, đảm bảo người dân và chủ phương tiện có sự lựa chọn.

Hiện nay có 20 tổ chức tín dụng cấp vốn cho các dự án BOT, BT giao thông. Mặc dù tỷ lệ nợ xấu thấp, nhưng Ngân hàng Nhà nước cho rằng, việc cấp tín dụng đối với các dự án BOT, BT giao thông tiềm ẩn rủi ro, khả năng chuyển thành nợ xấu ở một số dự án chậm tiến độ.

Tuần trước, phát biểu của Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) Đặng Huy Đông: “Dự án BOT không làm theo quy định nào”, "dự án BOT luôn chứa đựng rủi ro tham nhũng lớn nhất" đã khiến dư luận dậy sóng.

Ngày 25.8, Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ đã thị sát tiến độ thi công của dự án cao tốc Hải Phòng- Hạ Long và dự án cầu Bạch Đằng đang được triển khai theo hình thức BOT. Dự án này hoàn thành sẽ rút ngắn thời gian từ Hà Nội đi Hạ Long từ 200 phút xuống chỉ còn 90 phút.

Chánh văn phòng UBND TP.HCM Võ Văn Hoan khẳng định như vậy tại cuộc họp báo thường kỳ trưa 23-8 liên quan đến các vấn đề kinh tế, văn hóa, xã hội - đặc biệt là các vấn đề “nóng” được dư luận quan tâm - ở TP.HCM.

Ngày 21.8, theo nguồn tin riêng, Thủ tướng đã có văn bản đồng ý với kiến nghị của Thanh tra Chính phủ về xử lý sai phạm với số tiền hơn 2000 tỉ đồng tại 6 dự án BOT, BT ở TP.HCM.

Trao đổi riêng với PV sáng 21-8, Tổng Kiểm toán Nhà nước Hồ Đức Phớc cho biết: Kiểm toán Nhà nước đã kết thúc kiểm toán thêm 24 dự án BOT giao thông nữa và giảm trừ thời gian thu phí 62,8 năm. Đáng chú ý, trong đợt công bố này sẽ có cả những trạm BOT đầy tai tiếng như trạm Cai Lậy (Tiền Giang), trạm Hà Nội – Bắc Giang...

Theo Kiểm toán Nhà nước (KTNN), thực trạng vay vốn tín dụng của các dự án đầu tư hạ tầng giao thông đường bộ theo hình thức BOT - (xây dựng, kinh doanh và chuyển giao) đang có nhiều bất cập: Nhiều nhà đầu tư không có đủ vốn chủ sở hữu phải vay ngân hàng số tiền lớn. Không ít các dự án vừa mới khánh thành đã lún, nứt và doanh thu không đạt thực tế

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội bất động sản TP.HCM, chỉ ra hàng loạt bất cập trong các dự án đổi đất lấy hạ tầng, đầu tư qua hình thức BT (xây dựng - chuyển giao).​

85-90% vốn đầu tư dự án BOT được vay từ ngân hàng, trong đó 91% dư nợ vay tập trung tại 4 nhà băng lớn.