Các loại xe bị hạn chế đi qua các tuyến đường ra vào sân bay Tân Sơn Nhất do nhiều đoàn đại biểu quốc tế đến dự APEC.

Theo thiết kế, tốc độ xe lưu thông trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây là 120 km/giờ nhưng thực tế có lúc xe chỉ chạy được… 10 km/giờ.

Chủ tịch Đà Nẵng nhìn nhận, những biện pháp của thành phố nhằm giảm kẹt xe hiện nay chỉ là giải pháp tình thế.

Ông Trần Quang Lâm, Phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM, đã nêu nguyên nhân và các giải pháp để giảm ùn tắc ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.

6 tháng đầu năm, tình hình ùn tắc giao thông tăng mạnh có xu hướng mở rộng về không gian và kéo dài về thời gian.

Được chạy với tốc độ 120 km/h nhưng thời gian gần đây nhiều lúc ôtô chỉ chạy 5-10 km/h khiến các tài xế bức xúc.

TP sẽ dùng camera kết hợp phần mềm nhận dạng đếm xe rồi đưa vào hệ thống mô phỏng để cho ra tín hiệu giao thông tự động.

Hàng chục dự án đã, đang được xây dựng để kéo giảm ùn tắc giao thông khu vực sân bay Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, sau một thời gian ngắn được thông thoáng, tình trạng ùn tắc giao thông lại tái diễn tại đây.

Bí thư Nguyễn Thiện Nhân yêu cầu TP sớm thành lập riêng trung tâm điều hành giao thông thông minh tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất để giảm kẹt xe.

Xe đầu kéo đang chạy trong làn ôtô thì bất ngờ bay qua làn xe máy. Sự cố khiến xe cộ qua xa lộ Hà Nội kẹt cứng chiều cuối tuần.

Chiều 30/5, các tuyến đường quanh sân bay Tân Sơn Nhất (TPHCM) đã xảy ra tình trạng kẹt xe nghiêm trọng kéo dài suốt nhiều giờ liền khiến hành khách phải xuống ô tô, kéo va ly chạy bộ vào sân bay cho kịp giờ làm thủ tục.

UBND TP.HCM vừa đề xuất các cơ quan có thẩm quyền cho áp dụng tạm bộ tiêu chí xác định tình trạng ùn tắc giao thông (gọi tắt là kẹt xe) trên địa bàn TP.HCM. 

Trước việc cử tri quận 1, TP HCM bày tỏ đồng tình với ý kiến cấm xe máy, chủ tịch nước Trần Đại Quang yêu cầu xem xét kỹ càng trước khi quyết định để phù hợp với thực tiễn đất nước.

TP HCM dự kiến đầu tư trên 3.200 tỷ vào loạt dự án để giải quyết kẹt xe đường vào sân bay như: mở đường mới, xây cầu vượt, hầm chui...

Theo phân tích của tờ The Economist, việc tìm được chỗ đậu xe quá dễ dàng với giá rẻ hoặc thậm chí miễn phí chính là căn nguyên của vấn đề mất kiểm soát số lượng xe cá nhân, gây ra ùn tắc ở các thành phố lớn trên thế giới.

Chiều 30/3, hàng nghìn phương tiện kẹt cứng hơn 5 giờ khi đi qua công trình đầy lô cốt tại vòng xoay Nguyễn Thái Sơn (TP.HCM).

Một người đàn ông ngoại quốc cao lớn, người ướt đẫm mồ hôi giữa dòng kẹt xe ở cửa ngõ phía Đông của TP.HCM để phân luồng, điều tiết giao thông cho các phương tiện dễ dàng di chuyển và để học sinh được đến trường đúng giờ.

Từ chiều thứ sáu đến tối chủ nhật hằng tuần, quốc lộ 1 qua huyện Cái Bè, Tiền Giang gần như không thể nhúc nhích. Quãng đường từ TP.HCM đi Cần Thơ chưa tới 200km nhưng đi ôtô phải mất 5-6 giờ.