Khoảng 4h sáng 25/6, sau nhiều lần thử tải thành công, ngành đường sắt đã quyết định cho tàu TN1 chở hơn 500 khách từ ga Đồng Nai qua cầu Ghềnh để vào Sài Gòn.

Ngày 11/4, cơ quan chức năng lên phương án thanh thải các trụ cầu Ghềnh ở lòng sông Đồng Nai, phương án đưa ra là nổ mìn với chi phí hơn 3 tỷ đồng.

12g ngày 30-3, đơn vị trục vớt đã cẩu xong chiếc tàu đẩy đẩy chiếc sà lan chở 800 tấn cát tông sập cầu Ghềnh mười ngày trước đó từ dưới sông lên.

Johncris Carl Quirante 9 tuổi sống tại thành phố Cebu ở Philippines mọc tới 300 chiếc răng sữa, trong khi một đứa trẻ bình thường chỉ có khoảng 20 chiếc.

Từ sáng sớm, người nhái lặn xuống đáy sông xác định các hạng mục cầu bị chìm để đưa ra phương án trục vớt. Các nhịp cầu đang dính nhau bởi ray sắt, chìm ở độ sâu 13 m.

Cặp cẩu nổi 500 tấn và 150 tấn vừa được Bộ Giao thông điều động đến sông Đồng Nai vớt cầu Ghềnh.

Cục Đường thủy Nội địa Việt Nam đã có quyết định đình chỉ hàng loạt Trưởng đại diện Cảng vụ Đường thủy nội địa Kinh Môn, Bình Dương và Long An cùng thanh tra Cảng vụ có liên quan sau các vụ phương tiện thủy đâm vào cầu An Thái...

Sau ba ngày tạm ngưng hoạt động vì sự cố sập cầu Ghềnh, sáng nay 23-3 tàu lửa tại ga Sài Gòn đã hoạt động trở lại nhưng chỉ chở khách đến ga Sóng Thần.

Tàu dưới 400 tấn được qua khu vực cầu Ghềnh trên sông Đồng Nai từ sáng 23/3.

Nghe tiếng động lớn, ông Sơn chạy ra xem thì thấy cây cầu Ghềnh 112 tuổi đổ sập xuống sông. Nghĩ có tàu đang đến gần, người này hớt hải báo hiệu cho nhân viên gác chắn gần đó.

Vụ sà lan đâm làm sập hai nhịp cầu Ghềnh (Đồng Nai), ngoài dấu hiệu hình sự thì các đối tượng liên quan còn có thể phải chịu trách nhiệm bồi thường với những thiệt hại gây ra.

Sau khi sập Cầu Ghềnh (TP. Biên Hoà, tỉnh Đồng Nai) sập, hàng ngàn hành khách đi tàu bị ảnh hưởng kép. Hiện, họ buộc phải di chuyển thêm bằng xe buýt để về và đến Ga Sài Gòn – Biên Hoà trong với trạng thái mệt mỏi.