tàu Ever Given

Tờ Wall Street Journal ngày 1/6 (giờ Việt Nam) dẫn thông tin từ giới chức Ai Cập cho biết, sau hơn hai tháng điều tra, nước này đã đưa ra cáo buộc cụ thể đối với người phải chịu trách nhiệm về việc siêu tàu Ever Given mắc cạn, khiến kênh đào Suez tê liệt hồi cuối tháng 3/2021. 

Cơ quan quản lý kênh đào Suez hôm 13/4 thông báo rằng tàu Ever Given chính thức bị bắt do công ty cho thuê tàu chậm trễ trong việc bồi thường.

Khi nhân viên lái máy xúc 28 tuổi Abdullah Abdul-Gawad nghe tin có sự cố tắc nghẽn buộc kênh đào Suez ngừng hoạt động, anh nghĩ rằng mình sẽ không phải đi làm vào ngày hôm ấy.

Abdallah Abdelgawad, người đã vận hành chiếc máy xúc nhỏ bé, không ngờ rằng có ngày mình trở nên nổi tiếng trên mạng xã hội. Tuy nhiên, từ vô danh, anh thực sự đã trở thành một ngôi sao được nhiều người ca tụng.

Sáng 30-3, hơn 100 tàu trong số khoảng 420 chiếc đã tiếp tục hành trình qua kênh đào Suez sau khi sự cố tàu Ever Given mắc kẹt được giải quyết.

Chia sẻ với báo giới ngày 29/3, ông Trần Thanh Hải, Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho biết, việc kênh đào Suez bị ngừng lưu thông có ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam với châu Âu.

Ngày 23/03/2021, tàu Ever Given - một trong những tàu container lớn nhất Thế giới - trên đường di chuyển từ châu Á sang châu Âu đã bị mắc cạn khi di chuyển qua kênh đào Suez. Việc con tàu bị mắc cạn đang làm ách tắc 9,6 tỉ USD hàng hóa mỗi ngày giữa Châu Á và Châu Âu.

Nguyên nhân thực sự đằng sau vụ siêu tàu gây tắc nghẽn kênh đào Suez có lẽ là do lỗi của con người chứ không phải do gió mạnh, các quan chức Ai Cập đánh giá cuối tuần trước.

Ai Cập mất 10 năm và huy động 1,5 triệu người để xây dựng kênh đào Suez từ thời thế kỷ 19 và nó xử lý khoảng 10% lưu lượng thương mại hàng hải toàn cầu.