Mỗi ngày, hàng nghìn lượt xe tải, xe đầu kéo container chạy vào đường tỉnh lộ 35 để né trạm thu phí khiến tuyến đường này bị băm nát, bụi bay mù mịt.

Nhà đầu tư tính mức thu phí bình quân 2.500 đồng/km/ôtô 5 chỗ nhưng Chính phủ xác định mức giá ban đầu chỉ 1.500 đồng/km, cao nhất là 3.400 đồng.

Phản đối việc thu phí cao, vị trí trạm thu phí BOT đặt chưa hợp lý, nhiều tài xế đã dùng tiền lẻ mệnh giá 500-2.000 đồng để đóng phí qua trạm BOT trên quốc lộ 1A (tỉnh Bình Định).

Nhà đầu tư dự án BOT Thái Nguyên - Chợ Mới (Bắc Cạn) đề xuất giảm phí đường bộ trên địa bàn khá rộng.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) cho biết, phương án giảm giá vé là xem xét, điều chỉnh giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các dự án có thời gian thu phí còn lại theo hợp đồng dự án từ 3 năm trở lên...

Sau 20 ngày tạm ngưng, trạm thu phí BOT tuyến tránh Biên Hòa sẽ thu phí trở lại với mức giá giảm 20% so với tháng trước.

Nói về nút thắt cho tăng trưởng nền kinh tế, TS Nguyễn Đình Cung, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Quản lý Kinh tế Trung ương (CIEM), thành viên Tổ tư vấn Kinh tế của Thủ tướng Chính phủ khẳng định: Các dự án xây dựng đường bộ theo hình thức BOT đang tồn tại nhiều sai phạm, là nút thắt đối với phát triển và đặc biệt thiếu cơ chế xử lý triệt để các vấn đề đặt ra.

"Việc Bộ Tài chính ban hành từng Thông tư riêng về mức phí giai đoạn trước 01/01/2017 vừa làm phức tạp thêm thủ tục hành chính vừa thiếu minh bạch về cơ sở xác định mức thu phí, dễ dẫn đến cơ chế xin - cho trong thực hiện".

Kiểm toán Nhà nước mới đây đã có báo cáo kiểm toán về hoạt động xây dựng và việc quản lý, sử dụng vốn đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT.

Trạm BOT Hà Nội - Bắc Giang chính thức đưa vào vận hành thu giá tự động không dừng từ hôm nay (17/10), với 2 làn (chiều đi và chiều về) dưới cả hình thức vé tháng/quý và vé lượt.

Các trạm thu phí BOT giao thông gây "sốt" trong thời gian qua bởi những bất hợp lý của hình thức đầu tư này.

 Liên tiếp những ngày qua, công an huyện Văn Lâm (Hưng Yên) đã mời một số tài xế dùng tiền lẻ qua trạm BOT số 1 Quốc lộ 5.

“Tài xế phản đối là việc của họ, còn việc của chúng tôi là thu phí”, Giám đốc Công ty TNHH BOT Cai Lậy, chủ đầu tư trạm thu phí Cai Lậy nói.

Trạm thu phí Tào Xuyên trên quốc lộ 1 thuộc địa phận thị xã Bỉm Sơn, TP Thanh Hóa đã rút ngắn được thời gian thu phí hoàn vốn, do đó sẽ bắt đầu dừng thu phí từ ngày 10-8 tới.

Mặc dù với tỷ suất sinh lời 11,5%/năm, Tasco vẫn cho rằng, mức lợi nhuận này không quá cao, thậm chí là thấp vì vốn bị "giam" quá lâu. Do đó, vừa rồi Tasco đã quyết định dừng đầu tư vào BOT để tập trung đầu tư bất động sản, y tế, công nghệ.

Gần 2 năm nay, người qua cầu Hát Cáy bắc qua sông Kỳ Cùng, đoạn chảy qua xã Vân Mộng (huyện Lộc Bình, Lạng Sơn) được xây theo hình thức BOT với mức phí 5.000 đồng/lượt/xe máy, 2.500 đồng/lượt cho người đi bộ.

Bộ GTVT phản hồi về kết quả kiểm toán 27 dự án BOT. Bộ này khẳng định, việc giảm thời gian thu phí là tất yếu trong quản lý dự án và được chính bộ này dự liệu từ trước.

Được cho là lợi đủ đường, nhưng công nghệ thu phí tự động (TPTĐ) vẫn dấy lên lo ngại làm tăng thêm chi phí dự án, đánh tiếp vào túi tiền người dân. Vậy thực hư của câu chuyện này ra sao?