Thủ tướng đã đồng ý phương án xác định thuế nhập khẩu xăng dầu trong tính giá cơ sở theo mức bình quân gia quyền của các biểu thuế (MFN và FTA) tuy nhiên, hướng xử lý một phần lợi nhuận của doanh nghiệp xăng dầu nhờ hưởng chênh lệch thuế suất thời gian qua vẫn còn bỏ ngỏ.

Cơ quan quản lý cần phải trả lại số tiền chênh lệch cho người tiêu dùng do áp thuế nhập khẩu xăng dầu sai.

44 tỉnh thành và các đảo của Việt Nam được phân vào vùng 2 khi thiết lập giá bán lẻ xăng dầu, với mức chênh lệch so giá cơ sở tối đa là 2%.

Chênh lệch giá cơ sở các mặt hàng xăng dầu đang cao hơn giá bán lẻ tới cả hơn nghìn đồng/lít,kg nhưng các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu cho biết, khả năng các cơ quan quản lý sẽ tiếp tục sử dụng công cụ quỹ bình ổn để giữ giá xăng dầu trong kỳ điều hành dự kiến diễn ra vào ngày mai (19.3).

Nếu không có thay đổi trong công thức tính giá cơ sở của liên bộ Tài chính - Công Thương, giá xăng trong chu kỳ điều chỉnh ngày mai có thể tăng tối đa tới 1.000 đồng/lít.

Vào chiều ngày 15.3, Bộ Tài chính đã phát đi thông cáo lý giải về việc chênh lệch thuế nhập khẩu xăng dầu và cam kết sẽ khắc phục tình trạng này.

Hằng trăm tỷ đồng mỗi tháng là số tiền các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đang được hưởng lợi từ chênh lệch thuế nhập khẩu. Điều này cũng đồng nghĩa với việc người tiêu dùng đang bị “móc túi” hàng trăm tỷ đồng mỗi tháng. Vậy trách nhiệm của Bộ Công Thương và Bộ Tài chính trong vấn đề này ở đâu?

Thông tin về thuế nhập khẩu trong công thức tính giá cơ sở theo Nghị định 83, Bộ Tài chính cho biết đang nghiên cứu để điều tiết, khắc phục chênh lệch.

Theo chuyên gia, việc doanh nghiệp xăng dầu lãi khủng nhờ chênh lệch là không thể chấp nhận và cần buộc họ trả lại cho người tiêu dùng.

Phần lớn xăng được nhập về chỉ nộp thuế nhập khẩu 5-10%, còn dầu chỉ 0-5% nhưng mức thuế để tính giá bán đến người tiêu dùng hai mặt hàng này là 10 và 20%.

Sáng nay (11/3), ông Phạm Đình Thi - Vụ trưởng Vụ chính sách thuế (Bộ Tài chính) cho biết, Bộ này đã giao Cục quản lý giá phối hợp với các bộ ngành liên quan xem xét trả lời công luận về việc “DN xăng dầu hưởng lợi ngàn tỷ vì lỗ hổng thuế”.

Nếu không làm đúng yêu cầu với thời hạn rất cụ thể, UBND tỉnh Đắk Lắc sẽ thu hồi hàng loạt dự án lớn của Trung Nguyên.

Doanh nghiệp nhập khẩu dầu diesel, dầu madut… có thể hướng mức thuế nhập khẩu 0-5% nhưng người tiêu dùng vẫn phải chịu giá đã đánh thuế 10% để mua các mặt hàng này. Mức chênh lệch này có thế mang lại nguồn lợi hàng tỷ đồng?.

Trái ngược với dự đoán của giới truyền thông, giá xăng dầu đã được quyết định giữ nguyên dù giá thế giới vẫn tăng từ 3-6%.

PVN đề xuất buộc các doanh nghiệp xăng dầu phải mua hết sản phẩm trong nước mới được nhập khẩu. Đề xuất của PVN có thể tạo vị thế độc quyền...

Lý giải nguyên nhân lãi tăng mạnh, Petrolimex cho biết năm 2015 do phương thức tính giá mua xăng dầu nhập khẩu đã phù hợp hơn với diễn biến thị trường.

Các vi phạm trong công tác quản lý, sử dụng vốn, sử dụng đất và kinh doanh của Petrolimex bị Thanh tra Chính phủ kiến nghị xử lý với số tiền 1.191 tỷ đồng và hơn 310.000 USD.

Nếu không nhờ cơ chế ưu đãi, được giữ lại một phần thuế nhập khẩu, Dung Quất đã lỗ tổng cộng 27.600 tỷ đồng kể từ khi được đưa vào vận hành thương mại năm 2010.