Công ty Uber sẽ tìm cách để hợp tác kinh doanh với các công ty taxi Việt Nam chứ không muốn triệt hạ hay chống lại phương thức kinh doanh của các công ty này.

Trả lời câu hỏi của PV từ câu chuyện Grab, Uber đã làm thay đổi hoàn toàn hình thức kinh doanh vận tải, ông Trương Gia Bình – Chủ tịch Hiệp hội Phần mềm và Dịch vụ CNTT Việt Nam (VINASA) cho rằng, chúng ta chưa sẵn sàng.

 Lý do Công ty TNHH Uber B.V lý giải việc chưa nộp là vì còn đang khiếu nại và chờ cuộc làm việc với Tổng cục Thuế và Bộ Tài chính.

Bộ Công Thương cho rằng cần sửa đổi quy định để xác định doanh nghiệp cung cấp các ứng dụng phần mềm như Grab, Uber chính là các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải.

Từ khi kinh doanh ở Việt Nam đến nay mô hình gọi xe qua ứng dụng này đã ghi nhận mức lỗ lũy kế với con số "khủng".

Những điều kiện kinh doanh bắt buộc như trung tâm điều hành, logo, đồng hồ cước, thuế... khiến taxi truyền thống lép vế trong cuộc chiến với Uber, Grab.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội yêu cầu các doanh nghiệp vận tải hành khách theo hợp đồng, gồm cả Grab và Uber báo cáo số lượng xe...

Sự kiện xe Vinasun đồng loạt treo khẩu hiệu nhắm vào 2 đối thủ mới gia nhập 3 năm trên thị trường vận tải Việt là Uber, Grab được nhiều người ví là cú giẫy chết của các hãng taxi.

Nhìn vào tỷ lệ 25% thu trên lợi nhuận đối với xe taxi và 2% thu trên doanh thu đối với Uber - Grab có vẻ chênh lệch. Vậy nên hiểu sao về hai cách tính thuế này?

Phó chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên vừa ký văn bản nêu ý kiến về những bức xúc của các đơn vị thành viên trong câu chuyện cạnh tranh với Uber và Grab.

Trong những ngày vừa qua, trên địa bàn thành phố Hà Nội đã xuất hiện các băng rôn được dán trên kính hoặc sau xe taxi truyền thống với nội dung yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải dừng thí điểm 50.000 xe do các xe này có doanh thu 18.000 tỷ đồng nhưng chỉ nộp thuế 15,8 tỷ đồng.

Uber, Grab nên lường trước công ty có thể gặp những vụ kiện tại Việt Nam có nội dung tương tự như các vụ kiện đã và đang diễn ra trên thế giới.

Uber tạo ra 1,5 triệu việc làm trên thế giới và giúp hàng triệu chiếc xe nhàn rỗi kiếm lợi nhuận cho chủ sở hữu. Nhưng xe tự lái trong tương lai sẽ thay thế toàn bộ lực lượng này.

Tố cáo, dọa kiện, dán biểu ngữ, thậm chí là hành hung... taxi, xe ôm truyền thống liên tục tung đòn tấn công vào Uber, Grab suốt thời gian qua.

Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP. Hà Nội yêu cầu các doanh nghiệp taxi tháo bỏ biểu ngữ phản đối Uber, Grab, ái xe không được tụ tập đông người gây mất an ninh, trật tự.

Xung quanh câu chuyện taxi truyền thống dán băng rôn phản đối, kêu gọi tẩy chay Uber, Grab đang gây xôn xao dư luận, nhiều chuyên gia kinh tế, học giả đã có những ý kiến phản đối, cho rằng đây là phản ứng bất lợi, đi ngược với tự do kinh doanh và chỉ "gậy ông, đập lưng ông".

Cho rằng tài xế hãng Vinasun dán băng rôn phản đối Grab, Uber là "không hay", Sở Giao thông Vận tải TP HCM yêu cầu chấm dứt hành động này.

Một ngày sau vụ xe taxi Vinasun ở TP.HCM dán decal phản đối Uber và Grab, chiều 9/10, lãnh đạo hãng Vinasun đã yêu cầu toàn bộ tài xế gỡ bỏ decal. Trong khi đó, cánh tài xế lại cho rằng họ không tự ý dán decal như lời lãnh đạo nói với truyền thông báo chí.