Ngoài những vấn đề khó khăn trong kinh doanh, đế chế Uber còn đang phải đối phó với cuộc chiến tranh quyền đoạt chức trong nội bộ công ty.

Bất đồng quan điểm với lãnh đạo và "cảm thấy xấu hổ" về việc dán khẩu hiệu phản đối Uber, Grab, từ hôm qua, nhiều tài xế Vinasun đã gọi nhau gỡ bỏ.

Decal màu đỏ, chữ vàng nổi bật với nội dung: "Yêu cầu Uber và Grab phải tuân thủ pháp luật Việt Nam" được dán phía sau taxi Vinasun khiến nhiều người xôn xao. Đại diện hãng taxi này đã lên tiếng và nhận định nội dung của khẩu hiệu "không đến nỗi quá đáng".

Hành động dán khẩu hiệu phản đối Grab và Uber của các tài xế taxi truyền thống khiến nhiều người tỏ ra bất ngờ, đồng thời cho rằng việc này chẳng khác nào PR cho đối thủ.

Trong khi khách hàng phản ánh việc “mập mờ” trong giá cước của Uber, đặc biệt với chặng ra sân bay Nội Bài thì Grab lại bị phàn nàn về bất tiện trong việc hủy chuyến, đổi điểm đến.

Cục Thuế TP.HCM cho biết Uber B.V vẫn chưa nộp khoản thuế 66,68 tỉ đồng nên sẽ có biện pháp mạnh cưỡng chế qua tài khoản ngân hàng để truy thu số tiền này.

Trong năm 2017, Vinasun giảm gần 8.000 nhân viên, Mai Linh giảm 6.000 nhân viên và hàng nghìn lái xe thuộc các doanh nghiệp (DN) taxi truyền thống khác có thể cũng đã “dứt áo ra đi”.

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông, các địa phương có trách nhiệm quản lýdoanh nghiệp vận tải trên địa bàn về số lượng, cách thức hoạt động…

Các hãng có dán khẩu hiệu gồm Mai Linh, Vina, Mỹ Đình, Sao Thủ Đô, Hoàn Kiếm. Các xe dán khẩu hiệu vẫn lưu thông trên các tuyến phố và có các hoạt động đón, trả khách bình thường.

Năm 2017 là một năm đầy u ám với Uber khi nhiều sóng gió liên tục xảy ra. Mới đây nhất là việc các CEO lớn trên toàn thế giới của công ty này liên tục nghỉ việc một cách đột ngột khi công ty đang trong giai đoạn khó khăn.

Sau khi Uber bỏ gói cước 150.000 đồng đi sân bay, các hãng taxi truyền thống đẩy mạnh việc giảm giá lôi kéo khách hàng khiến cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt và khốc liệt.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông giải thích, việc kiểm soát số lượng phương tiện giao thông theo các loại hình thuộc thẩm quyền của địa phương. Còn việc cho thí điểm hoạt động với Uber, Grab taxi là do Thủ tướng quyết định. Đề xuất của Hiệp hội Vận tải ô tô Hà Nội về việc dừng khẩn cấp Uber, Grab, theo đó, không nhận được sự đồng tình…

“Cách vận hành của Uber là Uber ở mỗi nước giống như một Startup riêng. Sống được thì sống, không sống được thì ‘nghỉ’”, ông Đặng Việt Dũng từng chia sẻ khi còn ở cương vị CEO Uber Việt Nam.

"Phải ứng dụng khoa học công nghệ để lo cho mình chứ không nên tìm cách loại bỏ đối thủ cạnh tranh. Tại sao Hiệp hội taxi Hà Nội lại đi lo công việc quản lý Nhà nước...

Go-Jek, startup tỷ USD đầu tiên của Indonesia, đang muốn mở rộng dịch vụ gọi xe theo yêu cầu của mình tới 3-4 nước Đông Nam Á, để cạnh tranh với Uber và Grab.

Liên quan đến kiến nghị dừng khẩn cấp hoạt động Uber, Grab của Hiệp hội taxi Hà Nội, trao đổi với PV Dân trí, đại diện Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết: “Đây là cuộc cạnh tranh sòng phẳng, việc gì pháp luật không cấm thì doanh nghiệp được làm”.

Trong khi Sở GTVT TP.HCM đề nghị Uber, Grab tạm ngưng kết nối thêm xe mới thì Hiệp hội Taxi Hà Nội kiến nghị dừng khẩn cấp thí điểm xe ứng dụng công nghệ ngay tháng 9.

"Một số người đã quá nóng tính và cũng chỉ vì miếng cơm manh áo nên mới thiếu kiềm chế như thế. Thay mặt toàn bộ anh em xe ôm truyền thống hoạt động tại bến xe An Sương, tôi gửi lời xin lỗi đến tài xế GrabBike bị đánh hội đồng ngày 25/9", ông Lê Hoàng Vạn chia sẻ.