Tổng doanh số ôtô nhập khẩu 5 tháng đầu năm 2018 giảm 46%, chỉ đạt 16.320 xe, chưa bằng 1/5 xe lắp ráp trong nước.

Nếu bạn đang có ý định sắm một chiếc ô tô, đừng bỏ qua những mẫu xe dưới đây.

Ôtô nhập khẩu về Việt Nam nhỏ giọt trong 5 tháng đầu 2018 đã tác động không nhỏ đến doanh số bán hàng cũng như thị phần của các hãng xe.

Từ tháng 7 trở đi, số lượng xe nhập khẩu hưởng thuế 0% về nước sẽ tăng dần. Nhưng cuối năm, nhu cầu về xe thường tăng cao khiến giá những mẫu xe ăn khách khó giảm. Thậm chí, dù các hãng có giảm giá bán, nhưng xe thiếu thì các đại lý cũng tự ý nâng giá lên bằng mọi cách.

Tính trung bình trong 5 tháng đầu năm, giá xe nhập khẩu đạt 480 triệu đồng/chiếc, cao hơn mức 360 triệu đồng/chiếc của cùng kỳ năm ngoái.

Ô tô chiếm gần 15% trong tổng kim ngạch nhập khẩu của Mỹ, chính vì vậy đây có thể coi như mặt hàng quan trọng nhất được bán vào thị trường Mỹ.

Hầu hết các mẫu xe nhập từ Nhật Bản của các hãng Toyota, Honda, Isuzu đều chưa xin được giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại nhập khẩu (VTA). Các doanh nghiệp có xe nhập khẩu từ châu Âu có giấy VTA như Audi, Mercedes-Benz Việt Nam hay Jaguar Land Rover... khi về Việt Nam cũng có sự điều chỉnh so với VTA...

Mặc cho thuế phí tăng cao, cùng với đó là các quy định siết chặt nhập khẩu ô tô, hàng loạt siêu xe vẫn được các DN về nước chứng tỏ độ chịu chơi của các đại gia Việt.

Sau thời gian dài, nhiều mẫu xe không được đưa về Việt Nam do chưa đáp ứng được Nghị định 116, dự kiến trong tháng tới, nhiều mẫu xe sẽ quay lại thị trường.

Những mẫu ô tô này đều là xe nhập khẩu, tuy nhiên, doanh số bán hàng lại cực kỳ thấp.

Tính cả lô xe 254 chiếc nằm lưu ở Cảng Cái Mép (CMIT) tại Bà Rịa-Vũng Tàu hơn 17 tháng qua và lô xe ở Cảng Container Quốc tế Việt Nam (VICT) tại TPHCM, Tập đoàn BMW sẽ phải tái xuất toàn bộ hơn 800 xe về lại nơi sản xuất. Tuy nhiên, thật lạ, đã hơn 1 năm trôi qua, tập đoàn này vẫn chưa làm thủ tục để giải phóng lô xe sang này.

Các loại ôtô nhập khẩu từ Thái Lan đang chiếm tỷ lệ áp đảo cả về lượng lẫn giá trị trong kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc của Việt Nam kể từ đầu năm đến nay.

Bốn tháng đầu năm 2018, doanh số của CR-V đạt 2.670 xe, bằng 2/3 tổng doanh số CR-V đến tay người tiêu dùng trong cả năm 2017.

Ô tô Trung Quốc không hề có ý định từ bỏ thị trường Việt Nam, trước kia là Lifan, BYD, Chery Qingqi,... thì nay là BAIC, Zotye và Đông Phong. Các mẫu xe có thiết kế ngày càng trẻ trung bắt mắt, nhiều tính năng khá hiện đại và giá rẻ bất ngờ. Nhưng, không phải ai cũng muốn làm “chuột bạch”.

Tuần từ ngày 27/4 đến 3/5 bất ngờ chứng kiến sự đổ bộ áp đảo của xe con Mexico nhập về Việt Nam thay vì Thái Lan.

Các thương hiệu lắp ráp ôtô tại Việt Nam đang nỗ lực giúp xe lắp ráp có chất lượng tốt hơn nhờ vào robot và tự động hóa. Mọi quy trình đều do hãng mẹ kiểm soát chặt chẽ.

Trong giai đoạn 2011-2017, xe nhập khẩu đạt đỉnh vào năm 2015 và 2016, và có xu hướng giảm dần.

Lượng ôtô con nhập khẩu về Việt Nam tăng vọt trong tuần thứ 2 của tháng 4, đạt 1.118 xe, xuất xứ chủ yếu từ Thái Lan.