Một báo cáo chấn động vừa được công bố tại Mỹ đã phủ bóng đen lên vụ tai nạn kinh hoàng của hãng hàng không Air India hồi tháng 6/2025. Theo đó, chiếc Boeing 787-8 Dreamliner xấu số được cho là đã mang trong mình "mầm mống tai họa" với hàng loạt sự cố nghiêm trọng ngay từ ngày đầu tiên cất cánh.
Hiện trường vụ tai nạn máy bay của Air India hồi tháng 6/2025. Ảnh: New York Times.

Vụ tai nạn thảm khốc xảy ra vào tháng 6/2025 vẫn là nỗi ám ảnh khôn nguôi đối với ngành hàng không thế giới. Chuyến bay định mệnh chở 242 người từ Ahmedabad (Ấn Độ) đến London (Anh) đã lao xuống đất chỉ vài giây sau khi rời đường băng. Thảm kịch không chỉ cướp đi sinh mạng của toàn bộ 241 người trên máy bay mà còn khiến 19 người dưới mặt đất tử vong khi phi cơ đâm sầm vào ký túc xá một trường y ngay trong giờ ăn trưa. Tổng cộng 260 nạn nhân đã thiệt mạng.

Trong khi nỗi đau chưa nguôi ngoai, những tiết lộ mới nhất từ Tổ chức An toàn Hàng không Mỹ càng khiến dư luận thêm bàng hoàng. Theo thông tin do tờ Telegraph đăng tải ngày 23/1, một báo cáo chi tiết đã được đệ trình lên Tiểu ban Điều tra Thường trực Thượng viện Mỹ, cáo buộc rằng chiếc máy bay này vốn dĩ đã là một sản phẩm lỗi ngay từ khi bắt đầu phục vụ Air India vào ngày 1/2/2014.

Báo cáo nhấn mạnh một thực tế đáng quan ngại: Trong suốt 11 năm hoạt động, chiếc Boeing này liên tục gặp phải các vấn đề phức tạp và khó hiểu về kỹ thuật, chất lượng sản xuất cũng như quy trình bảo trì. Các lỗi được liệt kê dày đặc, từ trục trặc phần mềm, điện tử cho đến hiện tượng ngắt mạch, đoản mạch liên tục gây mất điện và quá nhiệt tại các bộ phận then chốt.

Đỉnh điểm của chuỗi sự cố này diễn ra vào tháng 1/2022. Khi đó, bảng phân phối điện P100 – nơi nhận năng lượng từ động cơ trái để cung cấp cho các hệ thống quan trọng – đã bị chập điện. Sự cố nghiêm trọng đến mức gây ra đám cháy lan rộng quanh bộ ngắt mạch L2 Bus Tie Breaker và hệ thống dây điện lân cận, buộc hãng phải thay thế toàn bộ bảng điện.

Chưa dừng lại ở đó, chỉ 3 tháng sau (tháng 4/2022), chiếc máy bay tiếp tục bị đình chỉ bay vì các lỗi gây nhiễu hệ thống hiển thị càng đáp. Để khắc phục, Air India đã phải thay thế hàng loạt linh kiện phức tạp như mô-đun bộ tập trung dữ liệu cảm biến tiệm cận (PSDC), bộ tập trung dữ liệu từ xa và mô-đun nguồn phân phối điện.

Ông Ed Pierson, người đứng đầu Tổ chức An toàn Hàng không Mỹ, nhận định rằng chiếc máy bay gặp nạn – là chiếc Boeing 787 thứ 26 được xuất xưởng – mang những "gen lỗi" từ những lo ngại về chất lượng sản xuất ban đầu của dòng Dreamliner. Nhóm của ông đã xem xét tới 2.000 báo cáo sự cố từ hàng trăm máy bay khác tại Mỹ, Canada và Australia để củng cố cho lập luận về sự mất an toàn hệ thống này.

Tuy nhiên, cuộc điều tra do Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) dẫn đầu, với sự hỗ trợ của các cơ quan từ Mỹ, Anh và hãng Boeing, lại đang xem xét một hướng đi khác. Báo cáo sơ bộ công bố tháng 7/2025 đã hé lộ những tình tiết khó hiểu trong buồng lái.

Dữ liệu từ thiết bị ghi âm cho thấy, chỉ vài giây sau khi cất cánh, cả hai công tắc điều khiển nhiên liệu động cơ bất ngờ chuyển từ "bật" sang "tắt". Một phi công đã thốt lên thắc mắc, trong khi người kia khẳng định mình không hề thao tác. Dù hệ thống nguồn dự phòng tự động kích hoạt và một động cơ đã khởi động lại, chiếc máy bay vẫn không thể lấy lại độ cao và rơi xuống đất.

Trước những cáo buộc và nghi vấn bủa vây, trong thông báo chính thức đưa ra vào tháng 8/2025, Air India khẳng định an toàn của hành khách và phi hành đoàn luôn là ưu tiên tối thượng.

Đại diện hãng cho biết: "Sau vụ tai nạn thương tâm của chuyến bay AI171, chúng tôi đã thực hiện hàng loạt biện pháp chủ động và kiểm tra toàn diện đội bay. Các quy trình an toàn, đào tạo nhân sự được nâng cao và hoạt động bay quốc tế được nối lại theo từng giai đoạn nhằm đảm bảo tiêu chuẩn an toàn cao nhất".

Hiện tại, nguyên nhân cuối cùng dẫn đến cái chết của 260 người vẫn đang được các nhà điều tra phân tích kỹ lưỡng giữa hai luồng giả thuyết: lỗi kỹ thuật triền miên của máy bay hay thao tác khó hiểu của phi công trong những giây phút định mệnh.