Hé lộ cảnh báo máy bay Hàn Quốc nhận từ đài kiểm soát không lưu trước khi tai nạn thảm khốc xảy ra

aA

Máy bay của hãng Jeju Air gặp nạn đã nhận cảnh báo về chim từ trạm điều khiển không lưu trước khi cố gắng hạ cánh. Khoảng một phút sau, phi công phát tín hiệu báo nguy, nhưng tai nạn ngay sau đó.

Đàn chim xuất hiện tại sân bay Muan hôm 29/12, sau khi tai nạn máy bay xảy ra (Ảnh: Newsis)

Tại họp báo ở trung tâm hành chính Sejong, quan chức Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc cho biết: "Đã có liên lạc giữa máy bay và đài kiểm soát không lưu về khả năng xảy ra va chạm với chim trước tai nạn. Thời điểm chính xác sẽ được làm rõ sau khi xem xét dữ liệu chuyến bay".

Theo Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc, máy bay đã tìm cách hạ cánh xuống đường băng 01 ở thời điểm đài kiểm soát không lưu ban hành cảnh báo. Phi công đã phát tín hiệu báo nguy sau đó một phút. Đài kiểm soát không lưu đề nghị máy bay hạ cánh xuống đường băng 19 ở phía đối diện.

Hai phút sau khi phát tín hiệu báo nguy, phi công hạ cánh khẩn cấp xuống đường băng nhưng không thể thả càng đáp. Máy bay không thể giảm tốc độ, đâm vào hàng rào an toàn và tường ngoài của sân bay rồi phát nổ.

Giới chức địa phương cho biết một trong các hộp đen của máy bay đã được tìm thấy.

"Thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay đã được Cục Điều tra Tai nạn Đường sắt và Hàng không thu nhận. Chúng tôi sẽ tiếp tục tìm thiết bị ghi âm trong buồng lái, tùy theo tình hình hiện trường, giám đốc chính sách hàng không Joo Jong-wan cho biết.

Nguyên nhân tai nạn sẽ được tiết lộ dựa trên dữ liệu từ hộp đen máy bay.

Cơ trưởng máy bay có 6.823 giờ bay từ khi nhận vị trí hồi tháng 03/2029. Cơ phó cũng đã có 1.650 giờ bay, theo Hankook Ilbo.

Ông Joo Jong-wan cũng phủ nhận ý kiến cho rằng chiều dài đường băng có thể là một trong những yếu tố gây ra vụ tai nạn.

"Đường băng tại Sân bay Muan dài 2.800 mét, được sử dụng trong các chuyến bay nội địa và quốc tế. Khó có khả năng chiều dài đường băng gây ra tai nạn," ông Joo cho hay.

Hoài An (SHTT)