Hàng loạt tàu chở dầu và tàu hàng đã bất ngờ thay đổi lộ trình để tránh eo biển Bab el-Mandeb sau khi lực lượng Houthi tuyên bố thực thi lệnh phong tỏa hàng hải nhằm vào Arab Saudi, làm dấy lên lo ngại về nguồn cung năng lượng.
22-1784690022-nhieu-tau-dau-doi-hai-trinh-sau-khi-houthi-tuyen-bo-phong-toa-hang-hai-voi-arab-saudi
Tàu chở dầu cỡ lớn Xin Long Yang, do công ty Vận tải Hàng hải Đặc biệt Cosco của Trung Quốc khai thác, vào tháng 2. Ảnh: Marine Traffic

Theo ghi nhận của hãng giám sát hàng hải Lloyd's List có trụ sở tại London ngày 21/7, ít nhất sáu tàu chở dầu và tàu hàng đã bất ngờ chuyển hướng hoặc quay đầu khi hoạt động gần eo biển Bab el-Mandeb. Động thái này diễn ra sau khi lực lượng Houthi tại Yemen tuyên bố bắt đầu áp dụng lệnh phong tỏa hàng hải đối với Arab Saudi.

Trong số các tàu thay đổi hải trình có tàu Xin Long Yang do Công ty Vận tải Hàng hải Đặc biệt Cosco của Trung Quốc khai thác và tàu Rodos của Hy Lạp. Cả hai đều quay đầu khi đang trên tuyến từ biển Đỏ sang biển Arab để tránh đi qua eo biển Bab el-Mandeb.

Dữ liệu hàng hải cho thấy tàu Rodos trước đó đã nhận dầu thô tại cảng Yanbu ở phía nam Arab Saudi trước khi đổi điểm đến từ Ấn Độ sang kênh đào Suez.

Ngoài ra, hai tàu chở dầu mang cờ Hong Kong là Xin Tong Yang và New Prime cùng tàu Desh Viraat của Ấn Độ cũng thay đổi lộ trình trên biển Arab. Đáng chú ý, tàu New Prime cũng điều chỉnh điểm đến từ cảng Yanbu sang kênh đào Suez.

Không chỉ các tàu chở dầu bị ảnh hưởng, tàu vận chuyển ôtô Liu Jiang Kou của Trung Quốc cũng nhận được thư điện tử cảnh báo từ lực lượng Houthi khi đang trên đường đến cảng Jeddah của Arab Saudi, dù lệnh phong tỏa ban đầu được tuyên bố chỉ áp dụng với tàu dầu.

Theo thông báo từ Trung tâm Điều phối Hoạt động Nhân đạo của Houthi, giấy phép quá cảnh của tàu Liu Jiang Kou đã bị hủy và con tàu có thể trở thành mục tiêu tại bất kỳ khu vực nào nằm trong phạm vi hoạt động của lực lượng này.

Dữ liệu của công ty phân tích hàng hải Windward cho thấy trong ngày 21/7 vẫn có ít nhất ba tàu chở dầu liên quan đến Arab Saudi đi qua hoặc tiến gần eo biển Bab el-Mandeb. Lưu lượng tàu thuyền qua khu vực nhìn chung chưa ghi nhận sự sụt giảm đáng kể.

Đến thời điểm hiện tại, chưa có vụ tấn công nào nhằm vào các tàu thương mại hoạt động trên biển Đỏ hoặc tại eo biển Bab el-Mandeb kể từ khi Houthi tuyên bố thực thi lệnh phong tỏa.

Động thái của Houthi tiếp tục làm gia tăng lo ngại về nguy cơ xung đột tại Trung Đông ảnh hưởng đến các tuyến vận chuyển năng lượng quan trọng. Theo thông tin trong bài, lực lượng này thuộc "Trục Kháng chiến" do Iran hậu thuẫn và được cho là chịu sức ép từ Tehran trong việc phong tỏa eo biển Bab el-Mandeb khi Mỹ tăng cường các cuộc không kích nhằm vào Iran.

Bab el-Mandeb nằm ở phía nam biển Đỏ, giữa Yemen và khu vực Sừng châu Phi, là tuyến hàng hải chiến lược kết nối châu Âu và châu Á thông qua kênh đào Suez. Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ, khoảng 4,1 tỷ thùng dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ đã được vận chuyển qua khu vực này trong năm 2024.

Sau khi Iran tuyên bố phong tỏa eo biển Hormuz, Arab Saudi đã chuyển một phần lớn lượng dầu xuất khẩu qua đường ống trên đất liền đến cảng Yanbu ven biển Đỏ. Dữ liệu từ Kpler cho thấy kể từ tháng 4, cảng này xuất khẩu trung bình hơn 4,5 triệu thùng dầu thô và nhiên liệu mỗi ngày, trong đó khoảng 70% được vận chuyển tới thị trường châu Á.

Theo đánh giá của Windward, các mối đe dọa và thủy lôi từ Iran đã khiến khoảng 10% lượng dầu vận chuyển toàn cầu qua eo biển Hormuz bị gián đoạn. Nếu lệnh phong tỏa của Houthi tại biển Đỏ được thực thi hiệu quả, nguồn cung dầu trên thế giới có thể tiếp tục giảm thêm khoảng 7%.