-
Quảng Ninh: Người đàn ông ngừng tim ngay trước cửa phòng lọc máu, hành động của bác sĩ khiến cả phòng lặng đi
-
Hàng chục công nhân Công ty Toyoda Gosei nhập viện nghi ngộ độc thực phẩm
-
Nam MC nói thẳng Lan Phương: "Họ không có trách nhiệm làm hài lòng bạn!"
-
Tài xế ô tô giật chìa khoá xe máy của 2 cô gái rồi bỏ đi
-
Dùng thuốc tránh thai liên tục một năm, nữ sinh viên đại học 20 tuổi đột quỵ
-
Thanh niên người Nga đấm vào mặt Trung tá CSGT ở Nha Trang bị tạm giữ hình sự
-
Tuyệt đối điện ảnh: Đội hình từng duyệt binh tại Matxcơva luyện tập cho concert Quốc gia tại Mỹ Đình
-
3 người mắc kẹt trong căn nhà cháy ở Hà Nội
-
Bé gái bị bỏ rơi cùng tâm thư nhói lòng của người mẹ ở Đà Lạt
-
Chu Thanh Huyền mua 9 hộp trang sức rồi "nịnh" Quang Hải trả tiền, tuyên bố muốn giống Triệu Lộ Tư
-
Tai nạn khi ăn lẩu khiến 3 trẻ cùng nhà ở Hà Nội phải vào viện cấp cứu
-
Top 3 con giáp bùng nổ vận may, sự nghiệp thăng hoa, tài lộc dồi dào cuối tuần này (9-10/8)
-
Khi nào chính thức cấm xe tải chạy vào làn sát dải phân cách 2 tuyến cao tốc?
-
Tìm thấy thiếu niên mất tích ở Ninh Bình, lộ tin nhắn có nội dung đáng sợ
-
Đà Nẵng: Thanh niên bỗng co giật rồi ngừng tim khi chờ khám bệnh, diễn biến sau đó cực kỳ căng thẳng
-
5 món ăn "thần hộ mệnh" cho lá gan: Giúp bạn trẻ lâu, đẹp da và hết mệt mỏi
-
Sự thật rợn người sau những chuyến áp giải nữ phạm nhân thời xưa
-
Muốn thoát nghèo thì chớ để những thứ này trong nhà bếp
-
Vợ Đoàn Văn Hậu tung ảnh bikini nóng bỏng, khoe vóc dáng "đồng hồ cát" sau 1 năm "giấu nhẹm" vì sinh con
-
Trúng số 8 tỷ đồng, người đàn ông nhận hết tiền mặt, nghe quyết định chia tiền mà bất ngờ
Xã hội
27/10/2017 13:57Chuyên gia lo thiếu đất cho đường sắt khi xây cao tốc Bắc Nam
Tại kỳ họp thứ tư Quốc hội khóa 14, Chính phủ sẽ trình Quốc hội “Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc Nam phía đông giai đoạn 2017-2020” để Quốc hội xem xét, thông qua chủ trương đầu tư. 654 km cao tốc được đề xuất đầu tư, đi qua 13 tỉnh thành.
Theo GS Lã Ngọc Khuê, nguyên Thứ trưởng Giao thông Vận tải, khi đề xuất hướng tuyến cao tốc Bắc Nam, Bộ Giao thông cần xem xét luôn quy hoạch đường sắt cao tốc trong tương lai. Nếu không tính toán ngay, đường bộ cao tốc đi trước sẽ chiếm hết vùng đất lợi thế, đường sắt tốc độ cao đi sau hết chỗ, bị đẩy lên phía Trường Sơn thì khối lượng đào đắp rất lớn, thậm chí là phải đục hầm xuyên núi sẽ rất phức tạp, chi phí xây dựng đội lên cao.
GS Khuê cho rằng, diện tích chiếm dụng của đường bộ cao tốc là 60-70 m cho 4 làn xe, còn đường sắt chỉ chiếm hơn 20 m, nhưng đòi hỏi độ dốc ít nên cần ưu tiên vùng đất lợi thế. Bộ Giao thông cần lập báo cáo khả thi cho cả cao tốc Bắc Nam và đường sắt tốc độ cao để Chính phủ xem xét, phê duyệt đồng thời, từ đó mới có cơ sở cân đối nguồn lực đầu tư các dự án sao cho hợp lý, tiết kiệm.
"Chúng ta lựa chọn ưu tiên dự án nào không chỉ dựa vào nguồn lực mà còn cả về bố trí đất đai, hướng tuyến, bởi dải đất miền Trung rất hẹp. Việc bố trí hệ thống hạ tầng ở đây sao cho đồng bộ là vấn đề phải quan tâm", ông Khuê nói.
Cũng theo GS Khuê, trước đây ngành đường sắt hoạch định tuyến đường sắt tốc độ cao lên phía Tây song nay đã bị cao tốc Hà Nội - Lào Cai chiếm dụng. Việc đầu tư mới tuyến đường sắt đi lên phía Tây rồi đây sẽ rất khó khăn, tốn kém.

Ông Khuê cũng lo ngại khả năng thu hồi vốn với các dự án cao tốc Bắc Nam. Dọc trục Bắc Nam sẽ lại tồn tại song song hai tuyến đường thu phí tương tự quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Các dòng xe sẽ dồn sang quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh, nơi có mức thu phí thấp hơn hoặc là không mất phí. Cơ hội thu hồi vốn của cao tốc sẽ khó khăn.
Vốn đầu tư cao tốc Bắc Nam giai đoạn 1 gồm 63.700 tỷ đồng được kêu gọi xã hội hóa. Thời gian qua, nhiều nhà thầu BOT đường bộ phần lớn đầu tư bằng vốn vay. Do vậy, theo GS Khuê, dự án phải gánh trả ba tầng lợi nhuận của người gửi tiền, ngân hàng thương mại và nhà đầu tư. Các dự án BOT với gánh nặng lãi vay khiến cho tổng mức nợ của xã hội đối với hạ tầng giao thông bị đẩy lên. Do đó, Chính phủ cần xem xét tăng đầu tư bằng nguồn vốn trái phiếu thay vì BOT.
Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, cũng cho rằng Bộ Giao thông cần quy hoạch cân đối giữa đường sắt và đường bộ cao tốc để có kế hoạch dành đất cho đường sắt sau này.
Trái với ý kiến của GS Khuê, ông Nguyễn Văn Thanh cho rằng, không e ngại cao tốc Bắc Nam vắng xe do các năm tới, khi tốc độ GDP tăng bình quân 7% thì nhu cầu lưu thông hàng hóa gia tăng trên trục Bắc Nam. Trong khi đường sắt đầu tư chậm, đường thủy, hàng hải còn hạn chế thì đường bộ cao tốc là cần thiết để vận chuyển hàng hóa. Kinh nghiệm các nước phát triển trên thế giới vẫn đầu tư cao tốc trước khi làm đường sắt cao tốc.
"Chủ trương đầu tư BOT là đúng song cần có Luật đầu tư PPP (hình thức đối tác công tư), khi nhà nước đưa ra nhiều ưu đãi và công khai, đấu thầu minh bạch thì sẽ có nhiều doanh nghiệp làm ăn nghiêm túc tham gia", ông Thanh nhận định.
Theo ông Thanh, quan trọng nhất là Chính phủ phải xác định đầu tư đoạn cao tốc nào có lưu lượng vận chuyển cao để đáp ứng nhu cầu vận tải và khả năng thu hồi vốn, thu hút được nhà đầu tư tham gia. Lãnh đạo Hiệp hội Vận tải ôtô cũng đồng tình triển khai trước một số đoạn cao tốc như Cao Bồ (Nam Định) - Bãi Vọt (Hà Tĩnh), Cam Lộ (Quảng Trị) - La Sơn (Thừa Thiên - Huế), Nha Trang (Khánh Hòa) - Dầu Giây (Đồng Nai).
Trước ý kiến của chuyên gia cần dành đất cho đường sắt tốc độ cao, ông Phạm Hữu Sơn, Tổng giám đốc Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI - đơn vị lập dự án cao tốc Bắc Nam) cho biết, trong báo cáo tiền khả thi một số đoạn cao tốc Bắc Nam, Bộ Giao thông đã tính toán dành đất cho đường sắt.
Ước tính 67% số km đường sắt tốc độ cao sẽ đi trên cầu cạn nên không ảnh hưởng nhiều đến việc chiếm dụng đất. 18 đoạn đường sắt tốc độ cao sẽ đi cùng hành lang của đường bộ cao tốc với chiều dài 183km để giảm chi phí giải phóng mặt bằng, còn lại do đường sắt đi vào các thành phố nên sẽ đi khác hướng tuyến với cao tốc.
"Chúng tôi đã nghiên cứu sơ bộ hướng tuyến đường sắt tốc độ cao, ưu tiên hành lang cho đường sắt. Năm tới, Bộ Giao thông sẽ báo cáo Chính phủ các nghiên cứu về đường sắt tốc độ cao để phân kỳ đầu tư", ông Phạm Hữu Sơn nói.
Về nguyên nhân lựa chọn một số tuyến cao tốc trong giai đoạn 1, ông Phạm Hữu Sơn cho biết, Chính phủ đã đề xuất xây dựng một số đoạn tuyến cao tốc Cao Bồ (Nam Định) - Bãi Vọt (Hà Tĩnh), Cam Lộ (Quảng Trị) - La Sơn (Thừa Thiên - Huế), Nha Trang (Khánh Hòa) - Dầu Giây (Đồng Nai) và cầu Mỹ Thuận 2. Đây là khu vực có lưu lượng xe hiện đạt khoảng 35.000 xe mỗi ngày đêm trên quốc lộ 1, đến năm 2020 nhu cầu vận tải trên các đoạn này sẽ đạt khoảng 42.100 xe mỗi ngày đêm, vượt quá năng lực của quốc lộ 1. Đây là những tuyến đường đi qua các thành phố lớn, vùng kinh tế trọng điểm, khu công nghiệp.
Trong khi đó, các đoạn quốc lộ 1 Hà Tĩnh - Quảng Trị, Quảng Ngãi - Khánh Hòa có lưu lượng xe còn thấp, dự kiến đến năm 2025 mới đạt khoảng 37.000 xe ngày đêm, vượt năng lực quốc lộ 1.
Ngoài ra, theo ông Sơn, tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau cũng được Chính phủ đề nghị đầu tư sau năm 2025 do hiện nay trên hành lang vận tải Cần Thơ - TP Cà Mau có 2 tuyến đường gồm quốc lộ 1 và đường Quản Lộ - Phụng Hiệp, có thể đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn Cần Thơ - TP Cà Mau đến năm 2030. Ngoài ra, khu vực này còn có các loại hình phương tiện khác như vận tải thủy.
Theo Tờ trình về “Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020”, Chính phủ đề xuất ưu tiên đầu tư 654 km các đoạn Cao Bồ (Nam Định) - Bãi Vọt (Hà Tĩnh), Cam Lộ (Quảng Trị) - La Sơn (Thừa Thiên - Huế), Nha Trang (Khánh Hòa) - Dầu Giây (Đồng Nai) và cầu Mỹ Thuận 2.
Giai đoạn 2021-2025, Chính phủ sẽ đầu tư và đưa vào khai thác các đoạn Bãi Vọt - Cam Lộ, Quảng Ngãi - Nha Trang và mở rộng đoạn La Sơn - Túy Loan lên thành quy mô 4 làn xe; giai đoạn sau 2025 sẽ đầu tư và đưa vào khai thác đoạn Cần Thơ - TP Cà Mau.
Tổng mức đầu tư sơ bộ giai đoạn 2017-2020 khoảng 118.716 tỷ đồng. Trong đó, nguồn vốn Nhà nước hỗ trợ khoảng 55.000 tỷ đồng từ nguồn trái phiếu Chính phủ, còn lại nguồn vốn nhà đầu tư khoảng 63.716 tỷ đồng.
Theo Đoàn Loan (VnExpress.net)








- Gia đình xin về lo hậu sự, nam thanh niên bất ngờ có phản xạ, hồi sinh kỳ diệu (1 giờ trước)
- Chi tiết về 5 vạn binh từ 4 nước áp sát Nga, chỉ còn cách vài km (1 giờ trước)
- Gia đình lo lắng ráo riết tìm cô gái mất liên lạc 2 ngày (2 giờ trước)
- Công khai số điện thoại 19 Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông Hà Nội (2 giờ trước)
- Mỹ nhân đẹp lóa mắt khiến đồng nghiệp nhìn quên cả diễn: Nhan sắc được ông trời điêu khắc, cỡ này ai mà so được (2 giờ trước)
- Hơn 1 tháng nữa có 2 con giáp tạm biệt vận xui, bước vào giai đoạn phát đạt, 1 con giáp thận trọng (2 giờ trước)
- Điểm danh dàn khí tài tham gia diễu binh trên biển dịp 2/9: Tàu ngầm, tàu tên lửa, tàu hộ vệ tên lửa,.. (2 giờ trước)
- Phản ứng bất ngờ của ê kíp MV AI "Kiếp sau vẫn là người Việt Nam" (2 giờ trước)
- Toàn cảnh dịch Chikungunya lan rộng toàn cầu: Trung Quốc ghi nhận hơn 7.000 ca, Mỹ phát cảnh báo (3 giờ trước)
- Clip: Bà Phạm Kim Dung biến sắc, quay mặt bỏ đi khi vừa nghe tên Hoa hậu Thuỳ Tiên (3 giờ trước)




