Đại lộ cảnh quan sông Hồng rộng 10 làn xe, đề xuất đi ngầm 2,3km qua khu vực trung tâm

Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội vừa công bố phương án tuyến và vị trí đường bộ thuộc dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng, tỷ lệ 1/500, để lấy ý kiến người dân. Theo phương án được đưa ra, hai tuyến đường mới sẽ cơ bản chạy song song với hệ thống đê hiện nay, hình thành trục giao thông xuyên suốt ở hai bên sông Hồng.

Ở bờ Bắc, tức tả ngạn, tuyến đường có chiều dài khoảng 35km. Điểm đầu nằm tại khu vực cầu Hồng Hà, thuộc xã Mê Linh, sau đó đi qua xã Đông Anh, phường Long Biên và kết thúc tại xã Bát Tràng, kết nối với trục di sản của tỉnh Hưng Yên.

Trong khi đó, tuyến phía bờ Nam, tức hữu ngạn, dài hơn 45km, bắt đầu từ khu vực cầu Hồng Hà thuộc xã Ô Diên và kéo dài đến Vành đai 4, khu vực cầu Mễ Sở, thuộc xã Hồng Vân.

Cả hai tuyến được định hướng là đường trục chính đô thị. Theo phương án, đường chính có 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/giờ, trong khi đường gom được bố trí tối đa 4 làn, tốc độ thiết kế 60km/giờ.

Tùy từng khu vực, mặt cắt toàn tuyến được nghiên cứu rộng khoảng 54-73,5m. Tại những đoạn có đầy đủ cả đường chính và đường gom, tổng số làn xe có thể lên tới 10 làn.

Đáng chú ý, phương án thiết kế cũng tính đến những khu vực có di tích và cảnh quan nhạy cảm. Ở bờ Bắc, đoạn từ Bắc Cầu đến cầu Thăng Long được nghiên cứu thu hẹp nhằm hạn chế ảnh hưởng đến đền Núi, đền Rừng và đền Mẫu Thoải Phúc Xá.

Tại khu vực trung tâm, thay vì mở tuyến trên mặt đất, phương án đề xuất đưa một đoạn đường xuống ngầm. Cụ thể, đoạn dài khoảng 2,3km, từ đầu cầu Long Biên đến sau cầu Chương Dương, được nghiên cứu xây dựng hầm kín với 6 làn xe cơ giới. Ở phía hữu ngạn, đoạn đi qua khu vực cầu Long Biên cũng được nghiên cứu theo phương án đi ngầm.

Việc thu hẹp mặt cắt tại một số vị trí hoặc đưa tuyến xuống hầm được đặt ra nhằm hài hòa giữa yêu cầu phát triển hạ tầng giao thông với việc bảo tồn di tích, cảnh quan và không gian đô thị hiện hữu. Đây cũng là những khu vực được xác định có tính nhạy cảm trong quá trình triển khai một đại lộ quy mô lớn dọc sông Hồng.

Theo quy hoạch dự kiến, hệ thống đường bộ hai bên sông sẽ được kết nối bằng 17 cây cầu. Trong số này có 12 cầu đã và đang được xây dựng, cùng 5 cầu nằm trong quy hoạch gồm Liên Trung, Tàm Xá, Cự Khối, Bát Tràng và Khuyến Lương.

Hiện trên sông Hồng có 6 cây cầu đang khai thác gồm Thăng Long, Nhật Tân, Long Biên, Chương Dương, Vĩnh Tuy và Thanh Trì. Ngoài ra, 6 cầu đang thi công gồm Hồng Hà, Thượng Cát, Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi và Mễ Sở.

Hà Nội sẽ tổ chức lấy ý kiến người dân về phương án tuyến, vị trí đường bộ tỷ lệ 1/500 đến hết ngày 26/9. Thành phố đồng thời lấy ý kiến đối với phương án Điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng tỷ lệ 1/5000, đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở.

Sau khi kết thúc thời gian lấy ý kiến, Sở Xây dựng Hà Nội sẽ tổng hợp các đề xuất, tiếp tục rà soát và đánh giá tác động của phương án. Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Minh Tâm cho biết các phương án tiếp theo sẽ được xem xét trên cơ sở bảo đảm hiệu quả kỹ thuật, đồng thời hạn chế tối đa ảnh hưởng đến các công trình và di tích hiện hữu.

Với tổng chiều dài khoảng 80km, hai đại lộ được xem là một trong những hợp phần giao thông quy mô lớn trong định hướng phát triển không gian hai bên sông Hồng.