Hà Nội: Camera AI "soi" lỗi đổ rác, lấn chiếm vỉa hè để phạt nguội

Ngày 16/1, Công an Hà Nội cho biết đơn vị chức năng đã chính thức sử dụng dữ liệu camera AI để "phạt nguội" vi phạm trật tự đô thị, vệ sinh môi trường.

Trong hai ngày 14-15/1, Công an Hà Nội đã xử lý 48 trường hợp vi phạm trật tự đô thị, phạt tiền hơn 58 triệu đồng dựa trên dữ liệu hình ảnh. Riêng hệ thống camera AI trực tiếp phát hiện 5 trường hợp, tổng tiền phạt 12,5 triệu đồng.

Đơn vị này cho biết bên cạnh việc xử lý vi phạm giao thông, thông qua camera AI, các vi phạm trật tự đô thị sẽ bị xử lý nghiêm gồm: lấn chiếm lòng đường, vỉa hè; bày bán hàng hóa trái quy định; làm mái che, treo biển quảng cáo trái quy định; dừng, đỗ, để xe trên đường, vỉa hè trái quy định pháp luật…

Cùng với đó là phạt vi phạm vệ sinh môi trường như thu gom, thải rác trái quy định; vứt, thải, bỏ đầu mẩu, tàn thuốc lá; vệ sinh cá nhân không đúng nơi quy định; đổ nước thải sai quy định tại khu chung cư, thương mại, dịch vụ hoặc nơi công cộng; vứt, thải rác trên vỉa hè, lòng đường hoặc vào hệ thống thoát nước…

Dữ liệu hình ảnh vi phạm từ Trung tâm chỉ huy sẽ được chuyển về công an cấp xã để xác minh, lập hồ sơ xử lý. Đây là chứng cứ khách quan giúp giảm tranh cãi và tăng tính minh bạch.

Hệ thống gồm 1.837 camera AI lắp đặt tại 25 tuyến phố và 195 nút giao trọng điểm, vận hành từ ngày 13/12/2025. 

Trong một tháng, từ ngày 13/12/2025 đến 12/1/2026, hệ thống camera AI đã ghi nhận, rà soát 6.351 trường hợp vi phạm giao thông đủ căn cứ để gửi thông báo phạt nguội.

Trong đó phổ biến là lỗi không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu giao thông 4.215 trường hợp (chiếm 66,36%; gồm 1.962 ô tô, 2.253 mô tô); không đội mũ bảo hiểm 2.053 trường hợp (chiếm 32,32%); ngoài ra còn có các lỗi vi phạm khác (dừng, đỗ xe nơi có biển cấm dừng, đỗ, không thắt dây an toàn).

Cùng với đó, các nút được lắp đặt hệ thống camera AI đã giúp giao thông có những chuyển biến rõ rệt.

Đáng chú ý là đã tăng tốc độ di chuyển trên các tuyến đường 1 chiều và giảm thời gian hành trình từ 31 - 36,8%, tăng thông lượng xe qua nút từ 13 - 18,88%; tăng tốc độ di chuyển trên các tuyến 2 chiều có lưu lượng mật độ phương tiện đông, các nút giao gần nhau, nhiều nhánh, nhiều hướng và giảm thời gian hành trình trung bình từ 20 - 25%, tăng thông lượng xe qua nút 8 - 15%.