Hà Nội hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng cho người dân đổi xe xăng sang xe điện, ưu tiên một nhóm người

UBND TP Hà Nội vừa công bố dự thảo Nghị quyết của HĐND Thành phố về việc thông qua Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố Hà Nội”. Nội dung này nhanh chóng thu hút sự quan tâm khi đề xuất hàng loạt chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe xăng sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Theo báo cáo kèm theo, Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho biết các giải pháp trong Đề án vùng phát thải thấp có sự đồng bộ, bổ trợ với dự thảo Nghị quyết về hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông. Hai chính sách cùng hướng tới mục tiêu kiểm soát khí thải và giảm ô nhiễm môi trường đô thị.

Điểm đáng chú ý là cách tiếp cận quản lý phương tiện dựa trên mức độ phát thải thay vì phân loại theo phương tiện. Theo đó, tiêu chuẩn khí thải sẽ là căn cứ để phân loại, kiểm soát và tiến tới hạn chế hoặc cấm lưu thông với phương tiện không đạt quy chuẩn. “Đây là nguyên tắc cốt lõi của mô hình vùng phát thải thấp, đồng thời được cụ thể hóa trong Nghị quyết thông qua các quy định về kiểm định khí thải bắt buộc”, báo cáo nêu rõ.

Bên cạnh đó, các chính sách còn kết hợp linh hoạt giữa công cụ kinh tế và hành chính. Thành phố dự kiến áp dụng các biện pháp như tăng phí trông giữ xe đối với phương tiện phát thải cao, đồng thời miễn, giảm phí và lệ phí cho phương tiện sử dụng năng lượng sạch. Cách làm này nhằm tạo chênh lệch chi phí đủ lớn, thúc đẩy người dân chuyển đổi phương tiện theo hướng tự nhiên.

Một nội dung quan trọng khác là các chính sách hỗ trợ tài chính. Dự thảo Nghị quyết quy định ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ trực tiếp cho cá nhân có hộ khẩu thường trú hoặc tạm trú từ 2 năm trở lên tại Hà Nội, là chủ sở hữu xe máy chạy xăng đăng ký trước thời điểm ban hành nghị quyết, khi chuyển sang xe điện có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên.

Mỗi cá nhân được hỗ trợ một xe trong giai đoạn từ khi nghị quyết có hiệu lực đến trước ngày 1/1/2030. Mức hỗ trợ tương đương 20% giá trị phương tiện nhưng không vượt quá 5 triệu đồng. Đối với hộ nghèo, mức hỗ trợ lên tới 100% giá trị xe nhưng tối đa 20 triệu đồng; hộ cận nghèo được hỗ trợ 80%, tối đa 15 triệu đồng.

Trong trường hợp không nhận tiền mặt, người dân có thể lựa chọn nhận hỗ trợ dưới dạng thẻ vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng với giá trị tương đương. Ngoài ra, thành phố còn hỗ trợ 30% lãi suất vay khi mua xe điện trả góp trong thời gian tối đa 12 tháng.

Đối với doanh nghiệp và tổ chức, chính sách hỗ trợ tập trung vào lãi vay khi đầu tư phương tiện giao thông xanh. Cụ thể, ngân sách sẽ hỗ trợ 30% lãi suất vay ngân hàng thương mại (tối đa 5 năm) đối với các đơn vị hoạt động trong lĩnh vực công ích, vận tải hành khách, vận tải hàng hóa khi chuyển đổi sang phương tiện sạch như xe buýt, taxi, xe đưa đón học sinh hay xe chuyên dùng.

Ngoài ra, các doanh nghiệp còn có thể tiếp cận nguồn vốn từ Quỹ Đầu tư phát triển Thành phố và Quỹ Bảo vệ môi trường Hà Nội theo quy định hiện hành.

Liên quan đến lộ trình triển khai, theo dự thảo đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1”, Hà Nội dự kiến bắt đầu thí điểm từ ngày 1/7 tại một số khu vực thuộc quận Hoàn Kiếm.

Trong giai đoạn 1 (từ 1/7 đến 31/12), phạm vi thí điểm sẽ nằm trong phường Hoàn Kiếm với 11 tuyến phố như Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang… Khu vực này có diện tích khoảng 0,5 km2 với dân số gần 20.000 người.

Giai đoạn 2 (năm 2027), thành phố dự kiến mở rộng phạm vi sang phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam, với diện tích khoảng 3,6 km2 và dân số gần 137.000 người.

Đến giai đoạn 3 (2028–2029), vùng phát thải thấp sẽ được mở rộng ra toàn bộ khu vực trong Vành đai 1 với diện tích hơn 26 km2, bao phủ khoảng 625.000 dân.

Việc triển khai đề án được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện chất lượng không khí, giảm ùn tắc giao thông và từng bước hình thành thói quen sử dụng phương tiện xanh trong đô thị.