Cảng Hàng không quốc tế Long Thành dự kiến đi vào khai thác từ ngày 1/12, kéo theo kế hoạch từng bước chuyển các chuyến bay quốc tế từ sân bay Tân Sơn Nhất sang sân bay mới.

Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng và Ban Chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai) về phương án tổ chức hoạt động giữa sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất sau khi tham khảo ý kiến của các cơ quan quản lý, doanh nghiệp cùng các hãng hàng không.

Theo phương án do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đề xuất và được Cục HKVN đánh giá phù hợp, việc chuyển đổi khai thác sẽ được thực hiện theo ba giai đoạn, bám sát chu kỳ điều hành lịch bay quốc tế để bảo đảm tính đồng bộ trong quá trình vận hành.

Ở giai đoạn đầu, từ ngày 1/12/2026 đến 27/3/2027, các hãng hàng không được khuyến khích khai thác các đường bay quốc tế, bao gồm cả vận tải hàng hóa, tại sân bay Long Thành tùy theo nhu cầu của từng đơn vị.

29-1785314874-de-xuat-lo-trinh-chuyen-cac-chuyen-bay-quoc-te-tu-tan-son-nhat-sang-long-thanh
Sân bay Long Thành hiện tại. Ảnh: ACV.

Bước sang giai đoạn từ ngày 28/3 đến 29/10/2027, toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài cùng hoạt động vận tải hàng hóa quốc tế sẽ được chuyển từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Long Thành.

Đến giai đoạn cuối, từ ngày 30/10/2027 đến 25/3/2028, tất cả các chuyến bay quốc tế còn lại cũng sẽ được chuyển sang khai thác tại Long Thành. Riêng các đường bay quốc tế có cự ly dưới 1.000 km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác vẫn tiếp tục hoạt động tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, phương án này vừa đáp ứng mục tiêu của dự án trong giai đoạn một, vừa tạo điều kiện để các hãng hàng không, đơn vị khai thác cảng, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ và cơ quan quản lý có thời gian chuẩn bị về nhân lực cũng như các điều kiện vận hành.

Tuy nhiên, cơ quan này cho rằng tiến độ triển khai sẽ phụ thuộc vào việc hoàn thiện đồng bộ hạ tầng sân bay, hệ thống bảo đảm hoạt động bay, mạng lưới giao thông kết nối cùng các dịch vụ phục vụ khai thác. Ngoài ra, các chính sách về giá dịch vụ hàng không, điều phối slot và cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp cũng được xem là yếu tố quan trọng để khuyến khích các hãng hàng không chuyển hoạt động sang Long Thành theo đúng kế hoạch.

Đối với hành khách, Cục Hàng không Việt Nam nhấn mạnh cần sớm hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối giữa hai sân bay, phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng và cung cấp đầy đủ thông tin nhằm hạn chế nhầm lẫn trong quá trình di chuyển.

Ở lĩnh vực logistics hàng không, cơ quan này đề xuất tiếp tục đầu tư hoàn thiện hạ tầng kết nối với cảng biển, các trung tâm logistics và hệ thống giao thông khu vực để nâng cao hiệu quả khai thác cũng như năng lực vận chuyển hàng hóa.

Bên cạnh đó, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị thống nhất thời điểm chính thức đưa Cảng Hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác từ ngày 1/12 năm nay. Đồng thời, đơn vị cũng đề xuất được giao xây dựng phương án điều phối slot trong giai đoạn chuyển tiếp, trong đó có cơ chế bảo lưu slot lịch sử tại sân bay Tân Sơn Nhất đối với các hãng hàng không chuyển hoạt động sang Long Thành theo quy định.