Nhiều hãng ôtô tại Việt Nam đã đồng loạt xác nhận khả năng tương thích của các dòng xe với xăng E10 trong bối cảnh loại nhiên liệu sinh học này được triển khai bán đại trà từ ngày 1/6.

Sau khi xăng E10 - loại nhiên liệu pha trộn giữa 10% ethanol và 90% xăng khoáng - chính thức thay thế xăng RON 95 trên thị trường, không ít người dùng bày tỏ lo ngại về mức độ phù hợp của nhiên liệu mới với động cơ ôtô, xe máy đang lưu hành.

Trước đó, cuối tháng 5, Bộ Công Thương đã yêu cầu các doanh nghiệp sản xuất và phân phối ôtô, xe máy rà soát, công bố danh sách phương tiện tương thích với xăng E10. Đến nay, phần lớn hãng xe đã cập nhật thông tin này trên website và các nền tảng truyền thông chính thức.

Toyota Việt Nam cho biết toàn bộ các mẫu xe sản xuất từ năm 1997 đến nay đều có thể sử dụng xăng E10. Theo hãng, loại nhiên liệu này không làm ảnh hưởng đến độ bền động cơ, độ an toàn hay làm tăng chi phí bảo dưỡng, sửa chữa so với xăng truyền thống.

Đáng chú ý, cách đây khoảng ba năm, Toyota Việt Nam từng phối hợp với Đại học Bách khoa Hà Nội và Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam nghiên cứu việc sử dụng xăng E10 trên một số dòng xe. Kết quả thử nghiệm cho thấy xe hybrid vận hành ổn định với nhiên liệu E10, mức tiêu hao nhiên liệu giảm khoảng 7,8%, công suất động cơ tăng hơn 2% và lượng khí thải giảm khoảng 11% so với xăng RON 95.

Tương tự, Kia Việt Nam cho biết toàn bộ các dòng xe do Thaco Auto phân phối đều tương thích với xăng E10. Trong khi đó, Mazda Việt Nam cũng khẳng định các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong của hãng hiện nay được thiết kế phù hợp với loại nhiên liệu này, bảo đảm khả năng vận hành ổn định và an toàn.

Phía Hyundai Thành Công cho biết các mẫu xe Hyundai sản xuất từ năm 2005 đến nay, bao gồm cả những xe đang lưu hành tại Việt Nam, đều có thể sử dụng xăng E10. Tương tự, Ford Việt Nam xác nhận các dòng xe đang phân phối trên thị trường nội địa cũng tương thích với nhiên liệu mới.

c91r3229-jpg-1780206769-5637-1780208268

Không chỉ các thương hiệu phổ thông, nhiều hãng xe mới gia nhập thị trường Việt Nam cũng đưa ra khẳng định tương tự. Lynk & Co Việt Nam cho biết các mẫu 01, 03, 05, 06, 08 EM-P và 09 đều sử dụng được xăng E10. Trong khi đó, Geely Việt Nam thông tin toàn bộ sản phẩm hiện phân phối đều đáp ứng tiêu chuẩn tương thích.

Các mẫu Omoda C5, Omoda C5 SHS-H, Jaecoo J7 và Jaecoo J7 SHS-P cũng được xác nhận phù hợp với xăng E10 theo tiêu chuẩn quốc tế.

Ở nhóm xe châu Âu, Volkswagen Việt Nam cho biết nếu sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn từ các hệ thống phân phối uy tín và bảo dưỡng định kỳ đúng khuyến cáo, xăng E10 sẽ không gây ảnh hưởng đến độ bền hay khả năng vận hành của động cơ.

Mercedes-Benz Việt Nam cũng xác nhận phần lớn các dòng xe hiện nay đều dùng được E10, ngoại trừ một số mẫu đời cũ như Mercedes-Benz C 200 CGI (W203), Mercedes-Benz CLK 200 CGI (C209) và các dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí trước năm 1990. Hãng khuyến nghị khách hàng kiểm tra thông tin nhiên liệu phù hợp được in trên nắp bình xăng hoặc trong sổ tay hướng dẫn sử dụng.

Trước đó, Mitsubishi Motors Việt Nam và Suzuki Việt Nam cũng đã công bố danh sách các dòng xe nên hoặc không nên sử dụng xăng E10.

Ngoài việc khẳng định khả năng tương thích, nhiều hãng xe cho biết hiệu suất vận hành của phương tiện không thay đổi đáng kể khi sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn. Đồng thời, việc dùng xăng E10 không ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ, các chi tiết máy hay quyền lợi bảo hành chính hãng.

Các doanh nghiệp cũng khuyến cáo người dùng nên sử dụng nhiên liệu đạt tiêu chuẩn chất lượng và tham khảo kỹ hướng dẫn sử dụng để lựa chọn loại nhiên liệu phù hợp với từng mẫu xe.

Một số dòng xe của các hãng chưa xác định khả năng tương thích với xăng E10:

a

Tại cuộc họp về cung ứng xăng dầu ngày 2/6, Phó thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc cho rằng việc triển khai lộ trình phối trộn và phân phối xăng E10 nhằm giúp người dân tiếp cận sản phẩm có giá hợp lý, đồng thời góp phần giảm phát thải, bảo đảm an ninh năng lượng và thúc đẩy phát triển nông nghiệp trong nước.

Tuy nhiên, lãnh đạo Chính phủ cũng nhận định công tác truyền thông về xăng E10 thời gian qua chưa thực sự đầy đủ và kịp thời. “Quyền lợi của người tiêu dùng là quan trọng nhất. Mọi chính sách phải nhằm bảo đảm quyền này”, Phó thủ tướng nhấn mạnh.

Ông yêu cầu các Bộ Công Thương, Xây dựng, Khoa học và Công nghệ cùng các hiệp hội, doanh nghiệp sớm ban hành hướng dẫn cụ thể đối với từng nhóm phương tiện có thể sử dụng E10, đồng thời xác định rõ các trường hợp không nên dùng hoặc cần lưu ý khi sử dụng loại nhiên liệu này.