Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến một giai đoạn đầy biến động khi dòng xe bán tải và các mẫu xe động cơ diesel vốn được ưa chuộng nay lại rơi vào cảnh đìu hiu.

Sự sụt giảm doanh số nghiêm trọng cùng lượng hàng tồn kho chất chồng đang trở thành bài toán nan giải cho cả nhà sản xuất lẫn đại lý phân phối.

Nguyên nhân đầu tiên dẫn đến tình trạng này bắt nguồn từ những rào cản chính sách tại các đô thị lớn. Theo Quyết định 01/2026 của UBND TP Hà Nội, các loại xe tải từ 2 tấn trở lên, bao gồm cả xe bán tải, chỉ được phép lưu thông trong khung giờ từ 21 giờ đến 6 giờ sáng hôm sau. 

Dù gần đây Sở Xây dựng và Công an TP Hà Nội đã có đề xuất nới lỏng, cho phép xe bán tải hoạt động không hạn chế giờ giấc do kích thước tương đương xe 9 chỗ và số lượng không quá lớn, nhưng tâm lý khách hàng vẫn chưa thể giải tỏa.

Tác động của quy định này không chỉ dừng lại ở thủ đô mà còn lan rộng ra các khu vực khác. Ông Trần Thanh Hòa, chủ một cửa hàng xe bán tải tại phường Thủ Đức (TPHCM), chia sẻ: "Quy định hạn chế xe bán tải tại Hà Nội đã tác động lan tỏa đến thị trường TPHCM, khiến nhiều khách hàng e ngại, không dám mua xe".

Bên cạnh áp lực chính sách, xe máy dầu còn phải chịu "đòn giáng" thứ hai từ chi phí vận hành. Theo ông Hòa, dòng xe này đang chịu tác động kép khi giá dầu diesel tăng vọt lên mức gần 45.000 đồng/lít do ảnh hưởng từ xung đột Trung Đông, trong khi trước đó con số này chỉ dưới 20.000 đồng/lít. Việc chi phí nhiên liệu tăng hơn gấp đôi đã trực tiếp đánh vào ví tiền của người tiêu dùng, khiến họ không còn mặn mà với các dòng xe chạy dầu.

Thực tế cho thấy, sức mua giảm sút không chỉ khu biệt ở phân khúc bán tải mà còn lan sang các dòng SUV và MPV máy dầu của nhiều thương hiệu lớn như Toyota, Ford, Kia, Hyundai hay Isuzu. Điển hình như tại một đại lý Hyundai ở TPHCM, mẫu Tucson máy dầu từng đạt doanh số 150 xe/tháng nay đã giảm mất một nửa. Ngay cả những "ông vua" doanh số như Ford Everest hay Ranger cũng không tránh khỏi cảnh tiêu thụ chậm.

Trước diễn biến thị trường khắc nghiệt, một số hãng xe đã bắt đầu có sự điều chỉnh. Toyota hiện chỉ còn duy trì động cơ diesel trên dòng Fortuner và Hilux, trong khi Innova đã chuyển hẳn sang bản xăng và hybrid. Thậm chí, mẫu Santa Fe phiên bản máy dầu của Hyundai cũng đã chính thức ngừng sản xuất.

Dự báo về tương lai, thị trường xe diesel vẫn bao phủ một màu xám xịt. Nếu xung đột Trung Đông tiếp tục kéo dài giữ giá dầu ở mức cao, tình hình kinh doanh của các đại lý sẽ càng thêm bế tắc. Các chuyên gia nhận định rằng, ngay cả trong kịch bản giá dầu hạ nhiệt, tâm lý e ngại của người tiêu dùng vẫn sẽ là một rào cản lớn cho đến khi tình hình địa chính trị thế giới thực sự ổn định trở lại.