Hàng loạt mẫu xe của Mercedes-Benz như C-Class, E-Class, GLC, CLE hay AMG GT vừa bị triệu hồi do lỗi phần mềm khiến bảng đồng hồ kỹ thuật số có thể ngừng hiển thị khi xe đang di chuyển. Sự cố này ảnh hưởng tới hơn 144.000 xe và liên quan trực tiếp tới các thông tin vận hành quan trọng.

Trong bối cảnh ngành ô tô ngày càng đẩy mạnh số hóa khoang lái, bảng đồng hồ kỹ thuật số đã trở thành trang bị quen thuộc trên nhiều mẫu xe hiện đại. Tuy nhiên, sự tiện lợi này cũng kéo theo những rủi ro mà đồng hồ cơ truyền thống gần như không gặp phải.

10-1778413278-mercedes-benz-trieu-hoi-hon-144000-xe-bang-dong-ho-ky-thuat-so-co-the-tat-ngum-khi-van-hanh

Mới đây, Mercedes-Benz đã phải phát đi thông báo triệu hồi quy mô lớn tại thị trường Mỹ sau khi phát hiện lỗi phần mềm có thể khiến bảng đồng hồ kỹ thuật số bất ngờ tắt hoàn toàn trong quá trình vận hành.

Theo thông tin từ Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA), đợt triệu hồi lần này ảnh hưởng tới hơn 144.000 xe thuộc nhiều dòng sản phẩm khác nhau của Mercedes-Benz.

Danh sách xe nằm trong diện ảnh hưởng bao gồm nhiều mẫu sedan, SUV và xe hiệu suất cao như C-Class, E-Class, CLE, GLC, SL hay AMG GT. Đáng chú ý, ngay cả những mẫu xe siêu sang mang thương hiệu Mercedes-Maybach cũng xuất hiện trong danh sách triệu hồi lần này.

Nguyên nhân được xác định đến từ phần mềm trong bộ điều khiển hệ thống thông tin giải trí. Trong một số điều kiện nhất định, hệ thống có thể liên tục tự khởi động lại nhằm kích hoạt chế độ bảo vệ.

Quá trình này khiến bảng đồng hồ trung tâm có khả năng tạm thời ngừng hiển thị các thông tin quan trọng như tốc độ xe, cảnh báo an toàn, mức nhiên liệu hay các dữ liệu vận hành cần thiết khác.

Theo đánh giá của NHTSA, đây là lỗi có nguy cơ ảnh hưởng trực tiếp tới an toàn khi người lái không thể theo dõi thông tin vận hành trong lúc xe đang di chuyển, đặc biệt ở tốc độ cao hoặc trong điều kiện giao thông phức tạp.

Mercedes-Benz cho biết cơ chế phần mềm nói trên ban đầu được phát triển nhằm cải thiện độ ổn định hệ thống điện tử trên xe. Tuy nhiên, giải pháp này lại không hoạt động như kỳ vọng trong thực tế sử dụng.

Hãng xe Đức thực tế đã bắt đầu triển khai các bản cập nhật phần mềm nội bộ từ năm 2025 thông qua hình thức cập nhật OTA và chiến dịch kỹ thuật tại đại lý. Tuy nhiên, sau khi số lượng phản ánh và yêu cầu bảo hành tăng lên, hãng buộc phải mở rộng thành đợt triệu hồi chính thức.

Theo thống kê, khoảng 62% số xe bị ảnh hưởng đã được cập nhật phần mềm từ xa trước khi chiến dịch triệu hồi được công bố. Những xe còn lại sẽ phải đưa tới đại lý do không hỗ trợ cập nhật OTA hoặc cần kiểm tra trực tiếp hệ thống điện tử.

Trong số các dòng xe bị ảnh hưởng, Mercedes-Benz GLC là mẫu chiếm tỷ lệ lớn nhất. Ngoài ra, nhiều mẫu xe hiệu suất cao AMG và dòng siêu sang Mercedes-Maybach cũng nằm trong diện cần xử lý phần mềm.

Dù sự cố gây chú ý lớn trên thị trường, Mercedes-Benz cho biết hiện chưa ghi nhận trường hợp tai nạn hay thương tích nào liên quan trực tiếp tới lỗi này.