Toyota Land Cruiser FJ 2026 đang dần bước ra ánh sáng khi những thông tin mới nhất về hệ thống truyền động và kế hoạch phát triển tương lai liên tục xuất hiện. Đáng chú ý, ngoài cấu hình máy xăng quen thuộc khi ra mắt, Land Cruiser FJ còn được cho là sẽ có thêm tùy chọn động cơ diesel trong vài năm tới, hứa hẹn nâng cấp đáng kể khả năng vận hành.

Ở giai đoạn đầu thương mại hóa, Toyota Land Cruiser FJ sử dụng động cơ xăng hút khí tự nhiên 2.7L. Đây là cỗ máy đã được Toyota dùng rộng rãi trên nhiều dòng xe như Land Cruiser Prado, Fortuner hay Hilux nhờ độ bền cao và chi phí vận hành hợp lý. Trên FJ, động cơ này cho công suất 161 mã lực cùng mô-men xoắn 246 Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh bán thời gian. Cấu hình này cho thấy Toyota vẫn đặt yếu tố thực dụng và độ tin cậy lên hàng đầu, đúng với triết lý vốn gắn liền với dòng Land Cruiser.

Việc chọn động cơ 2.7L không phải là bước đi bất ngờ, nhất là khi Toyota hướng Land Cruiser FJ tới các thị trường châu Á, Trung Đông, Nam Mỹ và châu Phi. Đây đều là những khu vực ưu tiên xe bền bỉ, dễ bảo dưỡng và phù hợp điều kiện vận hành đa dạng. Nhờ nền tảng khung gầm rời IMV ladder-frame, FJ tiếp tục duy trì bản sắc SUV địa hình truyền thống, tập trung vào khả năng chịu tải và độ ổn định khi đi địa hình xấu.

Tuy nhiên, điều khiến giới mê xe chú ý nhiều hơn lại nằm ở tương lai của mẫu SUV này. Theo các báo cáo mới, Toyota đang cân nhắc bổ sung động cơ diesel tăng áp 2.8L cho Land Cruiser FJ vào khoảng năm 2029. Đây là cỗ máy vốn đã xuất hiện trên Land Cruiser 250 và Hilux, cho công suất khoảng 201 mã lực cùng mô-men xoắn lên tới 500 Nm. Nếu xuất hiện trên FJ, đây sẽ là bước nâng cấp lớn về lực kéo cũng như khả năng off-road, đặc biệt hữu ích trong các điều kiện tải nặng hoặc địa hình khó.

Không chỉ mạnh hơn, động cơ diesel 2.8L còn có lợi thế về khả năng tương thích với hệ thống mild hybrid 48V. Điều này mở ra khả năng Toyota sẽ từng bước điện hóa Land Cruiser FJ để đáp ứng những tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe trên toàn cầu. Dù hãng chưa xác nhận chính thức, việc trì hoãn bản diesel tới năm 2029 được cho là nhằm tạo khoảng thời gian để hoàn thiện công nghệ xử lý khí thải và tối ưu hiệu quả vận hành.

Về kế hoạch phân phối, Toyota hiện tập trung vào khu vực châu Á cùng các thị trường đang phát triển, trong khi Bắc Mỹ và châu Âu nhiều khả năng chưa nằm trong danh sách ưu tiên. Đợt ra mắt đầu tiên được dự kiến diễn ra tại Nhật Bản vào tháng 5/2026, sau đó mở rộng sang nhiều khu vực khác. Việc phân phối có chọn lọc này phản ánh rõ chiến lược của Toyota khi định vị Land Cruiser FJ như một mẫu SUV đa dụng thực thụ thay vì hướng đến nhóm khách hàng đô thị cao cấp.

Ngoài hệ thống truyền động, cấu trúc khung gầm IMV ladder-frame tiếp tục được xem là lợi thế lớn của Land Cruiser FJ. Đây là nền tảng đã được kiểm chứng qua nhiều mẫu xe, cho khả năng vận hành ổn định và phù hợp với cả môi trường off-road lẫn sử dụng hằng ngày. Với định hướng này, FJ được kỳ vọng sẽ trở thành lựa chọn hấp dẫn cho những người cần một mẫu SUV nhỏ gọn nhưng vẫn giữ được chất địa hình đặc trưng của dòng Land Cruiser.

Theo Hải Linh (SHTT)