Xăng E10 vừa mở bán toàn quốc, nhiều garage và tiệm sửa xe đã kín lịch: Chuyện gì đang xảy ra?

Dịch vụ tư vấn xăng E10 hút khách, nhiều chủ xe cũ đổ xô đi kiểm tra

Dù đa số phương tiện đời mới đã được các hãng xác nhận có thể sử dụng xăng E10, không ít người đang đi xe máy cũ, ô tô đời sâu, xe ít vận hành hoặc phương tiện đã qua nhiều đời chủ vẫn tỏ ra dè dặt trước khi chuyển sang loại nhiên liệu mới.

Theo ghi nhận ngày 1/6 tại một số điểm kinh doanh ô tô, xe máy đã qua sử dụng, nhiều khách mua xe bắt đầu quan tâm kỹ hơn đến việc phương tiện có phù hợp với xăng E10 hay không. Cùng thời điểm, nhiều garage ô tô và tiệm sửa xe máy cũng ghi nhận lượng khách tăng mạnh do chủ xe muốn kiểm tra, hỏi tư vấn kỹ thuật trước khi sử dụng xăng sinh học.

Tiệm sửa xe kín lịch vì khách lo chuyển sang xăng E10

Trong vai người có nhu cầu tìm hiểu dịch vụ liên quan đến xăng E10, phóng viên liên hệ một tiệm sửa xe gần kênh Tân Hóa, khu vực quận Tân Phú cũ. Anh T.H., chủ tiệm, cho biết cuối tuần vừa qua là thời điểm cửa hàng đông khách bất thường so với nhiều tháng gần đây.

Theo anh H., riêng ngày chủ nhật, tiệm gần như kín lịch vì nhiều chủ xe mang phương tiện tới kiểm tra trước khi chuyển sang đổ xăng E10. Phần lớn khách hàng đến trong tâm lý lo xe có thể phát sinh vấn đề khi sử dụng loại nhiên liệu mới, nên chủ động hỏi các cách giúp xe chạy ổn định hơn.

Với những xe còn dùng bộ chế hòa khí, khách thường được gợi ý dùng thêm một số dung dịch hỗ trợ cho bình nhiên liệu. Trong khi đó, người sử dụng xe phun xăng điện tử lại hỏi nhiều về các hạng mục như vệ sinh kim phun, làm sạch họng ga, súc rửa đường nạp hoặc kiểm tra hệ thống điều khiển động cơ.

Tại cửa hàng này, chi phí các dịch vụ nói trên dao động khoảng 100.000 - 350.000 đồng, chưa tính dung dịch phụ trợ có giá khoảng 70.000 đồng/chai. Nếu khách làm trọn gói các hạng mục được tư vấn, tổng số tiền có thể lên tới khoảng 420.000 đồng/xe.

Không chỉ xe máy, các garage ô tô cũng ghi nhận tình trạng tương tự. Nhân viên kỹ thuật tại một garage trên đường 22-12, TP.HCM, cho biết những ngày gần đây, số cuộc gọi hỏi về vệ sinh hệ thống nhiên liệu tăng rõ rệt.

Theo nhân viên này, nhiều chủ ô tô lo việc chuyển sang xăng E10 có thể làm cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong hệ thống nhiên liệu bị cuốn theo dòng xăng, từ đó ảnh hưởng tới khả năng vận hành. Vì vậy, không ít người chọn cách đưa xe đi kiểm tra trước để yên tâm, thay vì chờ xe có dấu hiệu trục trặc mới xử lý.

Tuy nhiên, phía garage cũng cho rằng với những phương tiện vẫn đang hoạt động bình thường, chủ xe không nhất thiết phải lập tức làm các dịch vụ tốn kém. Việc bảo dưỡng định kỳ, theo dõi tình trạng thực tế của xe vẫn là phương án hợp lý hơn.

Với ô tô, chi phí kiểm tra và vệ sinh hệ thống nhiên liệu cao hơn nhiều so với xe máy. Riêng hạng mục hạ bình xăng để vệ sinh cơ bản có thể tốn hơn 1 triệu đồng. Nếu phải xúc rửa bình xăng và làm sạch toàn bộ hệ thống nhiên liệu, tổng chi phí có thể lên khoảng 2 triệu đồng.

Người đi xe máy cũ lo khó nổ, nghẹt xăng

Tại một cửa hàng xe máy cũ trên đường Phan Đăng Lưu, phường Cầu Kiệu, TP.HCM, khách đến xem xe vẫn khá ổn định. Đáng chú ý, nhiều người quan tâm đến các dòng xe đời sâu như Honda Super Cub 70, có chiếc đã hơn 20 năm tuổi, được rao bán khoảng 13 triệu đồng.

Chủ cửa hàng cho biết dòng xe này vẫn có tệp khách riêng, chủ yếu là người lớn tuổi muốn mua xe nhỏ, dễ đi trong phố. Tuy nhiên, thời gian gần đây, nhiều khách đặt câu hỏi liệu những xe quá cũ như vậy khi đổ xăng E10 có chạy ổn không, có dễ bị nghẹt xăng, khó khởi động hoặc hư hỏng sau một thời gian sử dụng hay không.

Theo anh T., chủ cửa hàng, khách hỏi về vấn đề này nhiều hơn trước, đặc biệt với những mẫu xe cũ dùng bình xăng con. Trên thực tế, xe vẫn có thể vận hành bình thường, nhưng người mua vẫn muốn được tư vấn rõ ràng hơn về loại xăng phù hợp.

Anh Nguyễn Minh Tâm, chủ một chiếc Yamaha Sirius đời 2012, cho biết vài ngày gần đây anh để ý hơn mỗi lần đổ xăng. Chiếc xe đã dùng hơn 10 năm, hiện vẫn là phương tiện đi làm hằng ngày, nhưng nhiều chi tiết đã từng được thay ở các tiệm sửa xe nhỏ.

Anh Tâm cho hay xe hiện vẫn chạy ổn, nhưng khi nghe thông tin xăng E10 có chứa ethanol, có khả năng hút ẩm, còn xe cũ dùng bình xăng con có thể dễ nghẹt, anh cũng không khỏi băn khoăn. Điều anh lo không phải là xe hỏng ngay sau khi đổ xăng, mà là các vấn đề âm ỉ phát sinh sau một thời gian sử dụng.

Chị Lê Thu Hương, chủ một chiếc Honda Wave RSX đời 2010, cũng có tâm lý tương tự. Xe của chị chủ yếu dùng để đi chợ, đưa con đi học, mỗi tháng chỉ đổ xăng vài lần. Vì xe ít chạy, chị lo xăng nằm lâu trong bình có thể gặp hiện tượng tách nước.

Theo chị Hương, xe cũ nếu phát sinh lỗi vặt sẽ rất phiền. Chỉ cần nghẹt xăng, khó nổ hoặc hụt ga cũng phải mất công đem đi sửa. Do đó, người dùng xe cũ rất cần hướng dẫn cụ thể hơn: dòng xe nào nên dùng E10, dòng xe nào nên tiếp tục cân nhắc dùng E5.

Anh Trần Quốc Việt, đang sử dụng Yamaha Nouvo LX đời 2011, cho biết xe của anh từng nhiều lần thay ống xăng, vệ sinh bình xăng con, thay lọc gió và dây curoa. Khi biết một số mẫu Yamaha dùng bộ chế hòa khí sản xuất trước năm 2017 được khuyến nghị sử dụng xăng E5 RON92, anh đã hỏi lại thợ quen trước khi quyết định có chuyển sang E10 hay không.

Anh Việt chia sẻ xe ga cũ vốn đã hao xăng, thỉnh thoảng còn khó nổ vào buổi sáng. Vì không rành kỹ thuật, anh chỉ mong hãng xe hoặc các cây xăng có hướng dẫn rõ ràng hơn theo từng nhóm phương tiện, thay vì chỉ nói chung rằng đa số xe có thể dùng được.

Chủ ô tô đời sâu cũng dè dặt

Không riêng xe máy, một số người dùng ô tô cũ cũng bắt đầu kiểm tra lại sổ tay hướng dẫn hoặc liên hệ đại lý để hỏi về khả năng sử dụng xăng E10. Anh Phạm Hùng, chủ một chiếc Toyota Vios đời 2008, cho biết xe vẫn chạy ổn định, nhưng anh muốn biết chính xác mẫu xe của mình có được khuyến nghị dùng loại xăng này hay không.

Theo anh Hùng, chi phí sửa chữa hệ thống nhiên liệu của ô tô cao hơn xe máy rất nhiều, nên với xe đời cũ, việc thận trọng là cần thiết.

Chị Mai Anh, đang sử dụng một chiếc Kia Morning đời 2011 mua lại từ người quen, cho biết điều khiến chị lo lắng là xe đã từng sửa nhiều lần và có thể không còn nguyên bản. Vì xe đã qua tay người khác, chị không biết các chi tiết như ống xăng, bơm xăng, lọc xăng từng được thay khi nào. Do đó, chị mong có bảng hướng dẫn cụ thể theo đời xe để người dùng dễ tham khảo.

Tại các garage ô tô, những câu hỏi liên quan đến xăng E10 cũng xuất hiện nhiều hơn, đặc biệt với xe đời sâu hoặc xe cũ nhập khẩu. Một kỹ thuật viên ở garage tại phường Hiệp Bình, TP.HCM, cho biết nhóm xe cần chú ý gồm xe đã sử dụng trên 10 - 15 năm, xe ít chạy, xe từng thay bơm xăng, lọc xăng, ống dẫn nhiên liệu hoặc xe không còn hồ sơ bảo dưỡng đầy đủ.

Theo kỹ thuật viên này, ô tô đời mới thường có hệ thống nhiên liệu kín, vật liệu tương thích tốt hơn. Ngược lại, với xe cũ, việc chuyển sang nhiên liệu mới có an toàn hay không còn tùy thuộc rất nhiều vào tình trạng thực tế của từng xe.

Nếu trong bình xăng đã có cặn, lọc xăng lâu ngày chưa thay, gioăng và phớt cao su bị lão hóa, việc dùng nhiên liệu có ethanol có thể khiến các vấn đề vốn tồn tại từ trước bộc lộ rõ hơn.

Ở chiều ngược lại, một số hãng xe đã đưa ra thông tin xác nhận. Suzuki cho biết các mẫu Wagon, Carry, Vitara, APV, Swift, Ertiga, Ciaz, Celerio, XL7, Jimny, Fronx và Eeco đều tương thích với xăng E10.

Mitsubishi Việt Nam khuyến nghị khách hàng nên tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng để biết loại nhiên liệu phù hợp với từng dòng xe. Với xe ít vận hành trong thời gian dài, hãng lưu ý người dùng cần chú ý việc bảo quản nhiên liệu trong bình, nhằm hạn chế nguy cơ tách nước — một vấn đề thường được nhắc đến khi sử dụng xăng sinh học.

Theo các chuyên gia kỹ thuật, nhóm phương tiện cần cẩn trọng nhất là ô tô đời sâu, xe đã dùng 10 - 20 năm, xe qua nhiều đời chủ, từng thay phụ tùng bên ngoài, không còn sổ tay hướng dẫn, ít bảo dưỡng, để lâu không chạy hoặc không có lịch sử bảo dưỡng rõ ràng.

Với ô tô cũ, chủ xe nên tra cứu sổ tay hướng dẫn, hỏi đại lý hoặc garage chuyên dòng xe. Nếu xe đã lâu chưa bảo dưỡng, cần kiểm tra bình xăng, bơm xăng, kim phun, lọc xăng, đường ống nhiên liệu, gioăng và phớt cao su trước khi sử dụng xăng E10 thường xuyên.

Thông tin chính thống giúp người dân bớt hoang mang

Trong ngày đầu xăng sinh học được bán đại trà, hoạt động kinh doanh tại các cây xăng diễn ra bình thường, không ghi nhận tình trạng xáo trộn hay gián đoạn.

Tại nhiều tuyến đường ở TP.HCM như Lê Văn Sỹ, Trường Định, 3 Tháng 2, Nguyễn Đình Chiểu, Cách Mạng Tháng 8…, các cửa hàng xăng dầu đã niêm yết giá xăng E10. Nhiều cây xăng cũng thay đổi biển báo nhiên liệu, chuyển sang cung cấp loại xăng mới này.

Chị Lê Thị Linh Chi cho biết những tranh luận trên mạng xã hội về xăng E10 thời gian qua từng khiến chị khá băn khoăn. Tuy nhiên, sau ba ngày sử dụng thực tế, chị chưa thấy xe có khác biệt đáng kể.

Theo chị Chi, việc đọc cẩm nang hướng dẫn về xăng E10 của Bộ Công Thương giúp chị yên tâm hơn, nhất là khi biết phương tiện của mình nằm trong nhóm tương thích.

Chị Thùy Trang, ngụ phường Sài Gòn, cũng cho rằng chatbot và cẩm nang hướng dẫn sử dụng xăng E10 của Bộ Công Thương giúp người dân tiếp cận thông tin chính thống dễ hơn, tránh bị nhiễu bởi các tin đồn trên mạng.

Anh Thiên Lê, một trong những người sớm chuyển sang dùng nhiên liệu mới, cho biết chiếc Toyota Camry đời 2016 của anh vẫn vận hành bình thường sau vài ngày đổ xăng E10. Tuy vậy, anh cảm nhận xe có vẻ hao nhiên liệu hơn so với khi dùng xăng khoáng.

Không phải sự cố nào cũng do xăng E10

PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP.HCM, cho rằng cùng sử dụng xăng E10 nhưng có xe vận hành bình thường, có xe lại phát sinh trục trặc là điều có thể xảy ra. Nguyên nhân không chỉ nằm ở loại xăng, mà còn liên quan đến tình trạng bồn chứa tại cửa hàng và mức độ tương thích của từng phương tiện.

Để giảm rủi ro, ông Dũng khuyến nghị người dân nên ưu tiên đổ xăng tại các cây xăng lớn, có lượng khách ổn định. Chủ xe cũng không nên để phương tiện nằm lâu không sử dụng khi trong bình đã chứa xăng E10.

Với xe đời cũ, người dùng nên kiểm tra, vệ sinh bình xăng, thay lọc nhiên liệu, rà soát đường ống và các gioăng cao su trước khi sử dụng xăng E10 lâu dài.

Theo ông Dũng, về lâu dài cần có quy chuẩn chặt chẽ hơn đối với hệ thống bồn chứa và quy trình kiểm soát chất lượng, nhằm bảo đảm nhiên liệu khi đến tay người tiêu dùng đáp ứng đúng tiêu chuẩn.

Xe cũ nên kiểm tra gì trước khi dùng xăng E10?

Các chuyên gia ô tô, xe máy cho rằng không thể mặc định xe cũ là không dùng được xăng E10. Tuy nhiên, với xe máy dùng bình xăng con, ô tô đời sâu, xe ít chạy hoặc lâu ngày chưa bảo dưỡng, người dùng nên kiểm tra hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển đổi.

Với xe máy cũ, các bộ phận cần chú ý gồm bình xăng, ống dẫn xăng, lọc xăng, gioăng cao su và bộ chế hòa khí. Nếu xe có biểu hiện khó nổ, hụt ga, chết máy hoặc hao xăng bất thường, nên đưa đi kiểm tra trước.

Với ô tô cũ, chủ xe nên xem lại sổ tay hướng dẫn hoặc hỏi đại lý, garage chuyên dòng xe. Những hạng mục cần kiểm tra gồm bình xăng, bơm xăng, lọc xăng, kim phun, đường ống nhiên liệu, gioăng và phớt cao su.

Xe càng ít sử dụng càng cần cẩn trọng, bởi xăng sinh học có thể hút ẩm nếu tồn lâu trong bình. Đặc biệt, các phương tiện quá cũ, từng sửa chữa nhiều hoặc không rõ lịch sử bảo dưỡng nên được kiểm tra kỹ trước khi dùng xăng E10 thường xuyên.