Xe buýt nhanh BRT là một trong ba hợp phần của Dự án Đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội được phê duyệt từ năm 2007, với tổng vốn đầu tư cả nghìn tỉ đồng, nhằm kỳ vọng sẽ giải bài toán ùn tắc giao thông.

Một số chuyên gia cho rằng, nếu để phương tiện khác đi vào làn riêng buýt nhanh sẽ tạo thói quen không tốt cho người dân.

Trước khi có nghiên cứu, đề xuất cho các phương tiện khác đi chung làn BRT, đã có tình trạng các phương tiện tham gia giao thông vẫn ngang nhiên đi vào làn đường dành riêng cho tuyến xe buýt nhanh BRT.

Đề xuất cho các phương tiện khác đi vào làn buýt nhanh chưa có hiệu lực thế nhưng hàng ngàn phương tiện cá nhân vẫn bất chấp lệnh cấm, vô tư tạt đầu, đi vào làn đường dành cho BRT. Tình trạng này khiến việc lưu thông của hệ thống buýt nhanh gặp nhiều khó khăn.

Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị (Sở GTVT Hài Nội) vừa đưa ra đề xuất: Trong một số khung giờ cho các phương tiện khác được sử dụng chung làn đường buýt nhanh BRT. 

Được đầu tư hiện đại và đi làn đường riêng, xe buýt nhanh ở Hà Nội chỉ đạt trung bình 41 khách mỗi lượt trong khi thiết kế xe có thể chở tối đa cùng lúc 90 người.

Phóng viên Dân trí ghi nhận hình ảnh nhiều xe ô tô mang biển xanh phóng với tốc độ cao trên làn đường ưu tiên cho xe buýt nhanh BRT ở Hà Nội

 Đi vào làn BRT rồi xảy ra va chạm giao thông, người đàn ông trên xe ô tô hung hăng xuống xe đánh người đi xe máy.

Theo thống kê của đơn vị theo dõi camera buýt nhanh BRT Hà Nội, mỗi ngày có khoảng 100 xe ô tô lấn làn xe buýt nhanh BRT. Trong đó có tới 1/4 ô tô mang biển xanh, biển đỏ, có xe vi phạm lặp đi lặp lại hàng ngày.

Liên quan đến giá xe buýt nhanh (BRT) lên tới trên 5 tỷ đồng, cao hơn nhiều so với những loại xe cùng kích cỡ, chủng loại, mới đây, bà Jung Jen Oh, Trưởng nhóm Giao thông của Ngân hàng Thế giới (WB) tại Việt Nam đã có cuộc trao đổi thẳng thắn với báo chí về vấn đề này.

Tối 12/1, trong quá trình di chuyển xe buýt nhanh mang biển kiểm soát 29B - 154.55 đã bất ngờ xảy ra va chạm với cây xà cừ nằm ven đường Giảng Võ.

Sau khi kết nối hệ thống camera, CSGT Hà Nội sẽ ghi hình để phạt nguội phương tiện lấn làn đường dành cho xe buýt nhanh, phạt tại chỗ với người cố tình vi phạm.

"Chọn hành lang tổ để chức giao thông công cộng không dựa trên tiêu chí nhiều hay ít làn, rộng hay hẹp mà là nơi có mật độ cao", ông Nguyễn Hoàng Hải chia sẻ.

Trung bình mỗi ngày có khoảng 10.000 lượt hành khách đi xe buýt nhanh BRT, tuyến Kim Mã- Yên Nghĩa.