Quan chức ngành giao thông “than” thiếu tiền, nhưng GS.TS Trần Chủng, nguyên Cục trưởng Cục Giám định nhà nước về chất lượng công trình Bộ Xây dựng, cho rằng “đầu tư quá dàn trải nên việc đầu tư chậm và kém hiệu quả".

Một nhánh ở nút giao giữa cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi với đường Trì Bình- Dung Quất có chiều cao 13,5 mét nhưng hiện bị lún một mét.

Chủ đầu tư dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vừa cho biết về việc nhà thầu chính Hàn Quốc đã tự "sang tay", bán lại phần thi công các cầu tại gói thầu A5 cho các nhà thầu phụ.

Tính đến ngày 31.12.2017, nợ dài hạn của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) đã chính thức tăng vọt lên hơn 60.000 tỷ đồng trong khi vốn chủ sở hữu chỉ hơn 9.782 tỷ đồng. Điều đáng nói, người dân đang phải “cõng” thêm gánh nợ của VEC

Chiều 17.10, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết đã hoàn thành sửa chữa những vết hư hỏng trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Chiều 15/10, ông Trần Văn Tám, Tổng giám đốc Tổng công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) – chủ đầu tư cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (vốn đầu tư hơn 34.000 tỷ đồng) cho biết, việc dừng thu phí khiến mỗi ngày VEC thất thu bình quân 600 triệu đồng.

Vá thủ công chỉ là giải pháp tạm thời để đảm bảo an toàn. Xử lý triệt để là cào bóc lên, rải thảm lại bằng máy theo quy trình như làm mới, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ nói.

Bộ GTVT yêu cầu kiểm tra, phân tích nguyên nhân cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vừa đưa vào khai thác, mặt đường đã xuất hiện ổ gà.