Việt Nam là một trong những nước rất hiếm có hệ thống đường sắt hiện đại nhưng sau 100 năm, đường sắt của Việt Nam cứ kém dần đi...

Tối 22/2, Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn đưa vào khai thác đoàn tàu chất lượng '5 sao' tuyến Sài Gòn - Nha Trang và ngược lại.

Công ty CP vận tải Đường sắt Hà Nội đã phát hiện một số trang web giả mạo ngành đường sắt, thông báo bán vé tàu cuối năm để lừa gạt người dân mua vé với giá cao.

Theo nguồn tin của phóng viên, Bộ GTVT đang chuẩn bị quy trình bổ nhiệm ông Vũ Anh Minh, Vụ trưởng Vụ Quản lý doanh nghiệp (Bộ GTVT) vào vị trí Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Cty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) thay ông Trần Ngọc Thành. 

Đường sắt Việt Nam đang đổi mới từ cấu trúc lại ngành nhưng với hành khách thì việc đổi mới phục vụ hành khách lại bắt đầu từ những cái toilet ở trên từng toa xe!

Ngay khi Thanh tra Chính Phủ công bố kết luận số 2222/KL-TTCP, Bộ GTVT có văn bản gửi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam yêu cầu xử lý nghiêm những đơn vị, cá nhân có liên quan. 

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam để các công ty thành viên cho nhiều đối tượng thuê đất, thuê mặt bằng kinh doanh các lĩnh vực không liên quan đến hoạt động đường sắt; phân, giao, cho mượn đất đai không đúng thẩm quyền dẫn đến phải nhận nợ hoặc nộp thay tiền sử dụng đất với Nhà nước...

Thanh tra Chính phủ đã khẳng định như vậy trước việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sử dụng hai khu đất vàng diện tích gần 1.000 m2, có giá trị rất lớn ở Thủ đô Hà Nội (số 80 Lý Thường Kiệt và 22 Phan Bội Châu) thực hiện việc góp vốn trái chủ trương quy định để hợp thức hóa việc chuyển nhượng tài sản...

Việc quản lý giao dịch tài sản không đúng, chỉ hạch toán công nợ phải thu với Công ty cổ phần Công trình đường sắt mà không hạch toán hoạt động kinh doanh Dự án mua ray bảo trì, sửa chữa đường sắt bằng vốn vay của Chính phủ Áo quy mô 387,4 tỷ đồng...

Công ty CP Vận tải Đường sắt Sài Gòn ngày 29-7 cho biết dự kiến đưa 1 toa tàu có chất lượng như một “khách sạn di động” vào sử dụng trong tháng 8 – 2016.

Dự thảo Luật đường sắt 2005 sửa đổi mà ngành đường sắt Việt Nam đang trình lên Chính phủ chờ phê duyệt có hàng loạt chính sách ưu đãi cho các nhà đầu tư khi tham gia vào ngành này.

Tuần này Bộ Giao thông Vận tải sẽ họp bàn làm rõ trách nhiệm cá nhân, tập thể Tổng công ty Đường sắt có liên quan đến việc đầu tư toa xe đã qua sử dụng của Trung Quốc.

Để phục vụ hành khách đi tàu trong dịp nghỉ Lễ Giỗ tổ Hùng Vương (10/3 âm lịch – tức 16/4 dương lịch) và Lễ 30/4, 01/5/2016, Cty Cổ phần Vận tải đường sắt (VTĐS) Hà Nội tăng 30 đoàn tàu và giảm 50% giá vé một số tuyến...

Việc khảo sát, nghiên cứu mua toa xe cũ từ Trung Quốc đã được Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam thực hiện từ năm 2013 và qua một quy trình hết sức quy củ, bài bản.

Với mức đầu tư 65 tỷ đồng, đôi tàu SE7/8 với 59 toa trang bị tiêu chuẩn 5 sao vừa được đưa vào hoạt động sáng 26/1.

Mỗi ngày có gần 200 vé được người mua trước đó trả lại; vì vậy, khách hàng chưa có vé có thể tìm mua lại qua trang web, ông Đỗ Quang Văn, Giám đốc chi nhánh vận tải đường sắt (VTĐS) Sài Gòn nói.

Tôi lặng lẽ đi giữa hàng bia nhỏ. Trời nắng gắt. Không một bóng người. Dừng lại trước một ngôi mộ khá to, tôi chợt lặng người khi đọc những dòng chữ trên bia...

Với số điểm cao nhất trong Kì thi tuyển, ông Vũ Quang Khôi đã chính thức được công nhận là Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam.