Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) đang chủ trương bán hàng trăm toa tàu cũ vì không có nhu cầu sử dụng. Nghịch lý là dù rao giá rất rẻ nhưng không có người mua, thậm chí Haraco phải tính… cân sắt vụn!

Lãnh đạo Tổng công ty đường sắt VN bày tỏ "rất băn khoăn, trăn trở" về thu nhập của công nhân gác chắn, duy tu, phục vụ trên tàu.

Các buồng vệ sinh tàu hỏa dù đã lắp đặt thiết bị xử lý chất thải ngăn mùi hôi nhưng tàu hỏa vẫn bốc mùi nồng nặc.

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu VNR nghiêm túc xem xét lại khâu đấu thầu tại các gói thầu sửa chữa đường sắt...

Chịu trách nhiệm chính trong việc để 2 tàu lửa suýt đâm nhau ở Bình Thuận, nhân viên trực ban bị sa thải, còn trưởng ga bị cắt chức.

Việc đánh mất vị thế của đường sắt - "động mạch" nền kinh tế là kết cục dị thường nhất trong lịch sử ngành giao thông vận tải.

Xây dựng từ năm 1881, đến nay đường sắt Việt Nam không có km cao tốc hay đường đôi nào, thị phần chỉ chiếm 1,9% trong toàn ngành giao thông.

Việt Nam là một trong những nước rất hiếm có hệ thống đường sắt hiện đại nhưng sau 100 năm, đường sắt của Việt Nam cứ kém dần đi...

Tối 22/2, Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn đưa vào khai thác đoàn tàu chất lượng '5 sao' tuyến Sài Gòn - Nha Trang và ngược lại.

Công ty CP vận tải Đường sắt Hà Nội đã phát hiện một số trang web giả mạo ngành đường sắt, thông báo bán vé tàu cuối năm để lừa gạt người dân mua vé với giá cao.

Theo nguồn tin của phóng viên, Bộ GTVT đang chuẩn bị quy trình bổ nhiệm ông Vũ Anh Minh, Vụ trưởng Vụ Quản lý doanh nghiệp (Bộ GTVT) vào vị trí Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Cty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) thay ông Trần Ngọc Thành. 

Đường sắt Việt Nam đang đổi mới từ cấu trúc lại ngành nhưng với hành khách thì việc đổi mới phục vụ hành khách lại bắt đầu từ những cái toilet ở trên từng toa xe!

Ngay khi Thanh tra Chính Phủ công bố kết luận số 2222/KL-TTCP, Bộ GTVT có văn bản gửi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam yêu cầu xử lý nghiêm những đơn vị, cá nhân có liên quan. 

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam để các công ty thành viên cho nhiều đối tượng thuê đất, thuê mặt bằng kinh doanh các lĩnh vực không liên quan đến hoạt động đường sắt; phân, giao, cho mượn đất đai không đúng thẩm quyền dẫn đến phải nhận nợ hoặc nộp thay tiền sử dụng đất với Nhà nước...

Thanh tra Chính phủ đã khẳng định như vậy trước việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sử dụng hai khu đất vàng diện tích gần 1.000 m2, có giá trị rất lớn ở Thủ đô Hà Nội (số 80 Lý Thường Kiệt và 22 Phan Bội Châu) thực hiện việc góp vốn trái chủ trương quy định để hợp thức hóa việc chuyển nhượng tài sản...

Việc quản lý giao dịch tài sản không đúng, chỉ hạch toán công nợ phải thu với Công ty cổ phần Công trình đường sắt mà không hạch toán hoạt động kinh doanh Dự án mua ray bảo trì, sửa chữa đường sắt bằng vốn vay của Chính phủ Áo quy mô 387,4 tỷ đồng...

Công ty CP Vận tải Đường sắt Sài Gòn ngày 29-7 cho biết dự kiến đưa 1 toa tàu có chất lượng như một “khách sạn di động” vào sử dụng trong tháng 8 – 2016.

Dự thảo Luật đường sắt 2005 sửa đổi mà ngành đường sắt Việt Nam đang trình lên Chính phủ chờ phê duyệt có hàng loạt chính sách ưu đãi cho các nhà đầu tư khi tham gia vào ngành này.