Ban Quản lý đường sắt đô thị đề xuất UBND TP.HCM tạm ứng 39 tỷ đồng trả lương cho cán bộ, công nhân đang gặp khó khăn do thiếu tiền trang trải cuộc sống.

Chủ tịch VNR cho hay, không có nước nào trên thế giới trong vòng vài năm đầu tư xong được hệ thống đường sắt cao tốc quốc gia vì nhanh nhất cũng vào khoảng 20 năm mới có thể hoàn thành.

Con tàu nhanh nhất của Ấn Độ đã hỏng ngay trong chuyến đi đầu tiên, chỉ một ngày sau lễ ra mắt với sự có mặt của Thủ tướng Narendra Modi, nhưng không có ai bị thương.

Tàu SE1 chở 149 hành khách từ Bắc vào Nam khi chạy vào ga Sông Lòng Sông (Bình Thuận) thì toa số 8 bị trật bánh 4 trục.

Đường sắt Bắc - Nam ách tắc hơn 7 tiếng do sạt lở, năm chuyến tàu khách phải đổi kế hoạch về ga Đà Nẵng.

So với Trung Quốc và một số nước châu Âu, suất đầu tư một km đường sắt cao tốc ở Việt Nam cao gấp 1,5 lần.

Lực lượng chức năng Australia buộc phải ra tay làm trật bánh một đoàn tàu hỏa chở đầy quặng sắt di chuyển với tốc độ cao 200 km/h trong khi không hề có tài công điều khiển.

Đường sắt tốc độ cao được thiết kế với tốc độ tàu chạy 350 km/h - có thể cạnh tranh được với máy bay được dự kiến trình Quốc hội thông qua vào năm 2019. Tổng đầu tư dự án lên tới 58,7 tỷ USD cao hơn con số trên 55 tỷ USD đưa ra vào năm 2010. Theo nhìn nhận của nhiều chuyên gia, con số này tương đối nhỏ, Việt Nam có thể có đủ nguồn lực.

Do hạ tầng Đường sắt Bắc - Nam lạc hậu nên số tiền 7.000 tỷ đồng được cấp thêm chỉ đủ để sửa chữa những hạng mục cấp bách.

Ngày 17-10, Đồn Công an đường sắt ga Hà Nội đã giúp đỡ và bàn giao một cụ ông bị lẫn, đi lạc cho Trung tâm Bảo trợ xã hội 1 Hà Nội chăm sóc.

Trong lúc nhiều người "canh" trên mạng gần chục ngày vẫn không thể mua được vé tàu Tết thì ngành đường sắt lại thông tin rất nhiều vé đang... chờ người mua.

Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn vừa công bố kế hoạch chạy tàu và công tác bán vé Tết Nguyên đán 2019.

Hai đoạn đường sắt Hà Nội - Vinh và Nha Trang - TP HCM được dự kiến đầu tư trước năm 2030, tốc độ tàu tối đa 200 km/h.

Khi nghiên cứu dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, liên danh tư vấn đề xuất sử dụng công nghệ tàu chạy trên ray để tiết kiệm chi phí và phù hợp với điều kiện Việt Nam.

Để xây dựng 1.545 km đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cần 58,7 tỷ USD, nhưng trong điều kiện nguồn vốn hạn hẹp, cơ chế nào để huy động được đủ nguồn vốn?

Liên quan tới chiếc xe khách Thanh Hóa lao thẳng đường ray trưa 19/8, Công an huyện Hà Trung bước đầu xác định nguyên nhân do tài xế cúi xuống nghe điện thoại.

Khoảng 14h ngày 16/7, đoàn tàu khách SE5 từ Hà Nội đi TPHCM khi tới Tĩnh Gia (Thanh Hoá) bất ngờ móc nối toa 6 và 7 tự mở, khiến đoàn tàu bị chi làm đôi.

Đang trên đường băng qua đường sắt Bắc Nam, chiếc xe hổ vồ bất ngờ chết máy nằm chắn ngang đường. Khi chưa kịp xử lý, chiếc xe hổ vồ đã bị tàu hoả lao đến tông văng.