Nhiều tuyến đường ở TP.HCM dịp cuối năm còn hàng trăm lô cốt bủa vây, thi công kéo dài. Mặt đường bị lấn chiếm gây cản trở giao thông và khó khăn cho cuộc sống người dân.

Năm 1965, đường phố Sài Gòn đã xuất hiện nhiều ôtô bên cạnh phương tiện chủ yếu của người dân là xe đạp, ba bánh, xe gắn máy.

Tình trạng kẹt xe xung quanh sân bay sẽ tiếp tục "nóng" trong dịp Tết Nguyên đán do hầu hết dự án còn dang dở, hoặc chưa khởi công.

Nắn dòng xe, phân luồng, điều phối xe vào cảng, giảm thủ tục, mở bãi đất trống đậu xe... là các giải pháp tạm thời giải quyết kẹt xe ở Cát Lái mà cơ quan chức năng đang thực hiện.

Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, tính đến hết năm 2016, quỹ đất dành cho giao thông mới đạt 1,93km/km2, trong khi theo quy chuẩn xây dựng Việt Nam, tỉ lệ này phải đạt 10-13,3km/km2.

Hai nhánh cầu mới sau khi được khánh thành sẽ góp phần giảm ùn tắc tại điểm đen giao lộ Trần Hưng Đạo - Nguyễn Văn Cừ và khu vực trung tâm TP.HCM.

Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, đến nay có 37 điểm ùn tắc giao thông. Theo đó, các cơ quan chức đã có các biện pháp xử lý kéo giảm ùn tắc tại các điểm này.

Dự kiến, tháng 10, Sở GTVT sẽ trình UBND TPHCM phương án hạn chế xe cá nhân với lộ trình thực hiện cụ thể. Trong khi đó, dự án đường sắt đô thị TPHCM có nguy cơ ngưng trệ vì đang nợ nhà thầu cả nghìn tỷ đồng.

Để thuận lợi cho người nước ngoài đi lại tại TP.HCM, Trung tâm Quản lý đường hầm sông Sài Gòn vừa đề xuất Sở GTVT TP.HCM cho lắp đặt các biển chỉ dẫn giao thông bằng song ngữ Việt - Anh.

Đường Lê Lai, Ký Con, Phạm Ngũ Lão... được điều chỉnh giao thông để làm ga ngầm metro khiến người đi đường lúng túng, giao thông rối loạn.

Khi một số chuyên gia quy kết xe máy là thủ phạm gây kẹt xe, ô nhiễm… và đề xuất cấm lưu thông vĩnh viễn thì gần đây, Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cũng vừa công bố sự kiện triển lãm mô tô xe máy Việt Nam lần 2 với chủ đề tự do, bứt phá.

Trước đề xuất của PGS.TS Phạm Xuân Mai cấm hẳn xe máy vào trung tâm TPHCM vì cho rằng xe máy là “kẻ chiếm đất” thủ phạm gây kẹt xe, một số chuyên gia khác lại cho rằng không thể cấm mà cần phải tìm giải pháp quy hoạch một cách hợp lý hơn.

PGS.TS Phạm Xuân Mai, trách nhiệm của Nhà nước là phải tạo điều kiện cho người nghèo đi xe buýt nhiều hơn. Cái khó là TP.HCM phải làm sao để người nghèo tiếp cận được xe buýt. 

PGS.TS Phạm Xuân Mai nói như vậy tại hội thảo khoa học “Kiểm soát nhu cầu sử dụng xe cá nhân trên địa bàn TP.HCM - thực trạng và giải pháp” và cho rằng việc TP.HCM cần làm là sớm loại bỏ xe máy ra khỏi hệ thống giao thông TP.

Sở GTVT TPHCM sẽ điều chỉnh nhiều tuyến đường khu vực trung tâm để phục vụ thi công nhà ga Bến Thành giai đoạn 2 - dự án xây dựng tuyến metro số 1.

Sáng 27/2, mặt đường Hoàng Minh Giám và vòng xoay công viên Gia Định bị rào chắn để phục vụ việc xây dựng cầu vượt khiến giao thông qua khu vực này kẹt xe trầm trọng.

Ông Đoàn Ngọc Hải, phó chủ tịch UBND quận 1, TP.HCM nói như vậy về việc triển khai kiểm tra lập lại trật tự lòng lề đường, xử phạt các hành vi không thực hiện nếp sống văn minh đô thị.

Hai cầu vượt sẽ được xây, 4 dự án mở rộng các tuyến đường kết nối sân bay Tân Sơn Nhất nhằm giảm kẹt xe khu vực sân bay sẽ được triển khai từ đầu năm nay 2017.