Uber, Grab nên lường trước công ty có thể gặp những vụ kiện tại Việt Nam có nội dung tương tự như các vụ kiện đã và đang diễn ra trên thế giới.

Tố cáo, dọa kiện, dán biểu ngữ, thậm chí là hành hung... taxi, xe ôm truyền thống liên tục tung đòn tấn công vào Uber, Grab suốt thời gian qua.

Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP. Hà Nội yêu cầu các doanh nghiệp taxi tháo bỏ biểu ngữ phản đối Uber, Grab, ái xe không được tụ tập đông người gây mất an ninh, trật tự.

Xung quanh câu chuyện taxi truyền thống dán băng rôn phản đối, kêu gọi tẩy chay Uber, Grab đang gây xôn xao dư luận, nhiều chuyên gia kinh tế, học giả đã có những ý kiến phản đối, cho rằng đây là phản ứng bất lợi, đi ngược với tự do kinh doanh và chỉ "gậy ông, đập lưng ông".

Cho rằng tài xế hãng Vinasun dán băng rôn phản đối Grab, Uber là "không hay", Sở Giao thông Vận tải TP HCM yêu cầu chấm dứt hành động này.

Một ngày sau vụ xe taxi Vinasun ở TP.HCM dán decal phản đối Uber và Grab, chiều 9/10, lãnh đạo hãng Vinasun đã yêu cầu toàn bộ tài xế gỡ bỏ decal. Trong khi đó, cánh tài xế lại cho rằng họ không tự ý dán decal như lời lãnh đạo nói với truyền thông báo chí.

Sự cạnh tranh không chỉ khốc liệt với các doanh nghiệp trong nước mà còn với doanh nghiệp nước ngoài vào thị trường Việt Nam vốn rất nhiều thế mạnh. Các doanh nghiệp Việt đang gặp nhiều khó khăn và dễ dẫn đến sự cạnh tranh không lành mạnh và vi phạm pháp luật.

Trả lời PV sáng 9/10, Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải cho biết Bộ đã chỉ đạo Cục Quản lý cạnh tranh nghiên cứu, sớm báo cáo việc taxi có vi phạm Luật Cạnh tranh không.

Bất đồng quan điểm với lãnh đạo và "cảm thấy xấu hổ" về việc dán khẩu hiệu phản đối Uber, Grab, từ hôm qua, nhiều tài xế Vinasun đã gọi nhau gỡ bỏ.

Decal màu đỏ, chữ vàng nổi bật với nội dung: "Yêu cầu Uber và Grab phải tuân thủ pháp luật Việt Nam" được dán phía sau taxi Vinasun khiến nhiều người xôn xao. Đại diện hãng taxi này đã lên tiếng và nhận định nội dung của khẩu hiệu "không đến nỗi quá đáng".

Hành động dán khẩu hiệu phản đối Grab và Uber của các tài xế taxi truyền thống khiến nhiều người tỏ ra bất ngờ, đồng thời cho rằng việc này chẳng khác nào PR cho đối thủ.

Trong năm 2017, Vinasun giảm gần 8.000 nhân viên, Mai Linh giảm 6.000 nhân viên và hàng nghìn lái xe thuộc các doanh nghiệp (DN) taxi truyền thống khác có thể cũng đã “dứt áo ra đi”.

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông, các địa phương có trách nhiệm quản lýdoanh nghiệp vận tải trên địa bàn về số lượng, cách thức hoạt động…

Các hãng có dán khẩu hiệu gồm Mai Linh, Vina, Mỹ Đình, Sao Thủ Đô, Hoàn Kiếm. Các xe dán khẩu hiệu vẫn lưu thông trên các tuyến phố và có các hoạt động đón, trả khách bình thường.

Sau khi Uber bỏ gói cước 150.000 đồng đi sân bay, các hãng taxi truyền thống đẩy mạnh việc giảm giá lôi kéo khách hàng khiến cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt và khốc liệt.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông giải thích, việc kiểm soát số lượng phương tiện giao thông theo các loại hình thuộc thẩm quyền của địa phương. Còn việc cho thí điểm hoạt động với Uber, Grab taxi là do Thủ tướng quyết định. Đề xuất của Hiệp hội Vận tải ô tô Hà Nội về việc dừng khẩn cấp Uber, Grab, theo đó, không nhận được sự đồng tình…

Đại diện Grab Việt Nam khẳng định thông tin mỗi năm Grab chuyển 3.600 tỉ đồng ra nước ngoài mà Hiệp hội taxi Hà Nội đưa ra là hoàn toàn sai lệch và thiếu căn cứ.

"Phải ứng dụng khoa học công nghệ để lo cho mình chứ không nên tìm cách loại bỏ đối thủ cạnh tranh. Tại sao Hiệp hội taxi Hà Nội lại đi lo công việc quản lý Nhà nước...