Hà Nội chính thức khởi động cùng lúc 5 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài hơn 300 km và tổng vốn đầu tư sơ bộ vượt 1,3 triệu tỷ đồng. Các dự án được kỳ vọng sẽ tạo bước tiến lớn trong phát triển hạ tầng giao thông, hướng tới hoàn thiện mạng lưới metro của Thủ đô trong những năm tới.

Sau khi Bộ Chính trị đặt mục tiêu hoàn thành 200km đường sắt đô thị vào năm 2030, TPHCM đã điều chỉnh kế hoạch phát triển metro bằng việc đưa thêm tuyến kết nối từ khu vực Bình Dương đến trung tâm thành phố vào nhóm dự án ưu tiên.

UBND TP.HCM vừa chính thức phê duyệt phương án điều chỉnh tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương). Với chiều dài hơn 11,2 km và lộ trình đi qua 14 phường, dự án không chỉ bổ sung ga Bến Thành để kết nối đồng bộ các tuyến đường sắt đô thị mà còn tối ưu hóa thiết kế kỹ thuật, sẵn sàng cho ngày khởi công dự kiến vào 15/01/2026.

Tuyến metro số 1 sẽ miễn phí vé trong hai ngày 30-4 và 1-5, phục vụ người dân đi lại dịp lễ và kỷ niệm 50 năm Giải phóng miền Nam.

Hàng chục hộ dân bị ảnh hưởng dự án đường sắt đô thị số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã tự giác tháo dỡ nhà, giao mặt bằng để làm metro.

Dự kiến tuyến metro Bến Thành - Tham Lương, tổng mức đầu tư hơn 1,3 tỷ USD, sẽ được đưa vào sử dụng trong năm nay, song còn quá nhiều dang dở.

Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Thành Phong nêu một loạt hệ lụy phải đối mặt nếu các vướng mắc của tuyến metro số 1, 2 không sớm giải quyết.

Trong khi tuyến metro số 1 đang thi công cầm chừng chờ vốn, tuyến số 2 mới 'xin' tăng vốn, TP.HCM có công văn yêu cầu Bộ Kế hoạch - Đầu tư nhanh chóng xem xét, trình Chính phủ thông qua đề xuất dự án tuyến metro số 3a (tuyến Bến Thành - Tân Kiên).

Tuyến metro số 2 không phải trường hợp duy nhất trong tổng thể đại dự án metro phải thay đổi tổng mức đầu tư do thay đổi thiết kế.