Sau gần 6 năm vận hành, khai thác, tuyến buýt nhanh BRT 01 của Hà Nội không chỉ bộc lộ hàng loạt sai phạm, lãng phí, đội giá, mà hiệu quả khai thác chỉ như buýt thường…Chuyên gia cho rằng, một khi đã không hiệu quả thì nên dẹp sớm…

Liên quan đến vụ thanh tra giao thông (TTGT) bị Cảnh sát hình sự (PC02), Công an Hà Nội vừa đề nghị truy tố về nhận tiền bảo kê xe tải, chiều 12/8, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết, ngoài xử lý cá nhân có liên quan, hiện hầu hết chỉ huy của các cán bộ có vi phạm đã được điều chuyển công tác.

Ông Vũ Văn Viện cho biết, trong lộ trình dừng hoạt động của xe máy ở trung tâm có tính tới dừng đăng ký mới.

Sau hơn 1 năm giao cho các đơn vị và tư vấn xây dựng đề án phân vùng hạn chế xe máy theo đề án quản lý phương tiện giao thông, Sở GTVT Hà Nội vừa tổ chức họp và thống nhất chọn phạm vi triển khai dừng hoạt động xe máy và thu phí ô tô vào nội đô là từ vành đai 3 trở vào.

Sở GTVT Hà Nội lập hơn 80 m rào chắn để ngăn tình trạng người dân đi ngược chiều trên vỉa hè đường Tố Hữu (quận Nam Từ Liêm).

Việc điều chỉnh tần suất xe buýt hoạt động vào giờ cao điểm tại tuyến Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến và Xuân Thủy – Cầu Giấy chỉ mang tính thời điểm, khi hoàn thành 2 dự án đường sắt đô thị sẽ quay về như cũ.Hà Nội xem xét giảm xe buýt để hạn chế ùn tắc / Chuyên gia giao thông: 'Hạn chế xe buýt giờ cao điểm là đi ngược với thế giới'

Giải thích thông tin "chạy" một suất xe hoạt động tại bến Mỹ Đình mất 500-600 triệu đồng, Sở Giao thông Hà Nội cho rằng đây là việc chuyển nhượng giữa các nhà xe, không phải tiêu cực trong công tác quản lý nhà nước.