(NLĐO)- Ngày 17-8, tại trạm thu phí BOT 39 Kiến Xương (tỉnh Thái Bình) vẫn diễn ra tình trạng lộn xộn, ùn ứ. Nhiều tài xế vẫn nhất quyết không mua vé qua trạm vì cho rằng vị trí đặt trạm không đúng.

Đại biểu Nguyễn Hải Trung, Giám đốc Công an TP Hà Nội, cho biết có nhóm "phản đối đối BOT Bắc Thăng Long - Nội Bài", hoạt động cả trên không gian mạng và ở thực địa, gây phức tạp về an ninh trật tự.

“Ông trùm” BOT một thời, Công ty cổ phần Tasco (HUT) vào tình cảnh thua lỗ lần đầu tiên kể từ khi niêm yết năm 2008.

Lý giải việc thu phí không dừng rất hiệu quả, nhiều nước đã áp dụng nhưng chúng ta loay hoay mãi không xong, giới chuyên gia cho rằng, các cơ quan quản lý dường như đang lạm dụng các giải pháp hành chính mà chưa quan tâm đến vấn đề thị trường xem người dùng mong muốn gì...

Để phục vụ công tác phòng chống dịch, nhiều doanh nghiệp vận tải phải tạm "đóng băng", cầm cự để duy trì. Các chi phí đầu vào của hoạt động này đã không giảm nếu giờ phí BOT lại tăng thì khó khăn thêm chồng chất…

Xuất phát từ mâu thuẫn trong quá trình mua vé qua trạm BOT, 2 đối tượng đã hành hung trưởng trạm thu phí. Họ còn đập phá tài sản tại đây và luôn miệng nhận là công an.

Sáng 3/1, trao đổi với phóng viên báo Người Đưa Tin, đại diện bộ GTVT cho biết đơn vị đã có văn bản đề nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ xem xét cho phép tăng giá dịch vụ sử dụng đường bộ của các dự án BOT đang khai thác theo đúng lộ trình tăng giá đã ký kết với nhà đầu tư.

Chủ đầu tư dự án đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đề xuất đoàn giám sát của Ủy ban Kinh tế của Quốc hội kiến nghị Chính phủ xóa bỏ BOT Cai Lậy và cho thu phí lại đường cao tốc TP HCM - Trung Lương.

2 cựu chiến binh lái ô tô từ Hà Nội vào miền Tây đón hài cốt đồng đội, bị thu phí 35 ngàn đồng tại trạm BOT Toàn Mỹ 14 (tỉnh Đắk Nông). 2 cựu chiến binh tỏ ý không bằng lòng, tuy nhiên lãnh đạo trạm BOT cho biết đã làm đúng quy định thu phí.

Các trạm BOT đang là vấn đề đại sự, người dân, xã hội rất quan tâm, lo lắng; không thể để các nhà đầu tư kinh doanh theo nguyên tắc “lời ăn, lỗ dân chịu”.

Thứ trưởng Lê Đình Thọ khẳng định cách viết "trạm thu tiền" chỉ để bản chất nội hàm phù hợp với Luật Giá. Các trạm chỉ thu tiền (tiền mặt hoặc tiền nạp vào thẻ).

Một số lãnh đạo doanh nghiệp BOT cho rằng, tên gọi "trạm thu phí" quen thuộc và không gây hiểu lầm.

Quý I.2019, Tasco của "ông trùm" BOT Phạm Quang Dũng bất ngờ báo lỗ 13,6 tỷ đồng do thất thu phí từ các dự án BOT. Cùng với đó, thị giá cổ phiếu HUT cũng rớt giá từ mức đỉnh với hơn 14.600 đồng/cổ phiếu xuống còn hơn 3.000 đồng/cổ phiếu thời điểm hiện tại. Điều này khiến cho 2 quỹ lớn là Pyn Elite Fund và nhóm quỹ VinaCapital cũng thua lỗ nặng vì khoản đầu tư này.

Thu không đủ bù chi, quý I.2019 Tasco ghi nhận khoản lỗ 13 tỷ đồng trước thuế trong khi cùng kỳ năm ngoái lãi 11,4 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế âm 13,6 tỷ đồng.

Chỉ sau 1 tháng lên sàn, đại gia xây đường BOT kín tiếng có ngay thêm ngàn tỷ đồng, một tốc độ gia tăng ngang ngửa với các tỷ phú USD Việt hàng đầu trên thị trường như Trần Đình Long hay Nguyễn Đăng Quang.

Rất nhiều người dân đã tập trung trên tuyến Quốc lộ 3 thuộc địa bàn xóm Cổ Lũng, xã Cổ Lũng, huyện Phú Lương để phản đối việc thu phí BOT Bờ Đậu trên tuyến Quốc lộ 3 cũ Thái Nguyên – Bắc Kạn.

UBND tỉnh Thái Bình có văn bản báo cáo Thủ tướng liên quan đến trạm thu phí BOT trên cầu Thái Hà - cầu vượt sông Hồng trên tuyến đường Thái Bình - Hà Nam nối cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Đã đến lúc người trả phí khi qua các trạm BOT giao thông phải được biết số tiền họ chi trả đi về đâu? Họ đã trả được bao nhiêu và còn nợ lại bao nhiêu?