Được Italy chuyển giao miễn phí tàu sân bay Giuseppe Garibaldi, Indonesia không phải bỏ tiền mua chiến hạm hơn 40 tuổi nhưng có thể đối mặt khoản chi hàng trăm triệu USD để cải tạo và duy trì hoạt động.
Tàu sân bay Giuseppe Garibaldi đến Portsmouth, Anh tháng 2/2025. Video: YouTube/Cobra Emergency

Indonesia ngày 18/9 tiếp nhận tàu sân bay Giuseppe Garibaldi từ Italy. Chiến hạm dự kiến được biên chế trong tuần này với tên mới KRI Sriwijaya và có thể phục vụ Indonesia trong khoảng 15-20 năm, chủ yếu thực hiện các nhiệm vụ phi quân sự như cứu trợ thiên tai.

Việc được chuyển giao miễn phí giúp Indonesia không phải chi tiền mua con tàu. Tuy nhiên, để đưa chiến hạm hơn 40 tuổi vào trạng thái phù hợp với nhu cầu sử dụng, Jakarta được cho là sẽ phải dành một khoản ngân sách đáng kể cho cải tạo và hiện đại hóa.

Theo Bloomberg, kế hoạch tài chính của chính phủ Indonesia cho phép vay nước ngoài tối đa 450 triệu USD cho chương trình tàu sân bay cùng các trang thiết bị liên quan. Trong khi đó, hãng thông tấn Indonesia Antara ước tính tổng chi phí cải tạo và hiện đại hóa Giuseppe Garibaldi có thể lên tới khoảng 900 triệu USD.

Đô đốc Muhammad Ali, tư lệnh hải quân Indonesia, cho biết việc nâng cấp sẽ tập trung vào điều chỉnh chiến hạm để phù hợp với yêu cầu tác chiến cũng như điều kiện khí hậu nhiệt đới. Tuy nhiên, ông không công bố con số cụ thể về chi phí.

Theo ông Ali, nhiệm vụ được ưu tiên đối với KRI Sriwijaya là hoạt động nhân đạo và ứng phó thảm họa. Dù vậy, chiến hạm vẫn có khả năng tham gia các nhiệm vụ tác chiến. Khi được triển khai trong vai trò này, tàu sẽ cần đi cùng các chiến hạm có năng lực phòng không, săn ngầm, tác chiến điện tử và tàu ngầm hộ tống.

Đối với Italy, việc chuyển giao Giuseppe Garibaldi cũng giúp nước này giảm khoản chi dành cho một chiến hạm đã loại biên. Duy trì con tàu hiện tiêu tốn khoảng 5,7 triệu USD mỗi năm, trong khi chi phí tháo dỡ được ước tính hơn 20 triệu USD.

Thương vụ được thực hiện trong bối cảnh Indonesia phải cân đối lại nguồn lực tài chính, khiến việc tiếp nhận một chiến hạm miễn phí vẫn đặt ra câu hỏi về những khoản chi phát sinh sau đó.

Yusuf Rendy Manilet, quản lý nghiên cứu chiến lược tại tổ chức tư vấn CORE Indonesia, cho rằng việc tiếp nhận Giuseppe Garibaldi không có nghĩa dự án không tạo ra tác động đối với ngân sách.

Theo chuyên gia này, vấn đề đáng chú ý không chỉ nằm ở việc Indonesia có tiếp nhận con tàu hay không, mà còn ở khả năng nước này duy trì trạng thái sẵn sàng chiến đấu của chiến hạm trong thời gian dài.

Trong những năm qua, Indonesia đã công bố nhiều kế hoạch mua sắm quốc phòng quy mô lớn nhằm nâng cao năng lực tác chiến và hiện đại hóa lực lượng. Các thương vụ gần đây gồm tiêm kích Rafale, tàu ngầm Scorpene của Pháp và hộ vệ hạm lớp Thaon di Revel do Italy chế tạo.

Tuy nhiên, không phải mọi kế hoạch đều được triển khai. Indonesia đã hủy phương án mua tiêm kích Mirage đã qua sử dụng do hạn chế về ngân sách, trong khi đề xuất mua 24 tiêm kích F-15EX của Mỹ vẫn đang đình trệ.

Giuseppe Garibaldi có lượng giãn nước 13.850 tấn, thủy thủ đoàn 830 người. Tàu được hạ thủy tháng 6/1983 và chính thức biên chế tháng 9/1985, trở thành tàu hải quân đầu tiên do Italy chế tạo để vận hành máy bay chiến đấu cánh bằng.

Chiến hạm có tốc độ tối đa 56 km/h, tầm hoạt động 13.000 km và khả năng mang tối đa 18 máy bay. Vũ khí trên tàu gồm hai bệ tên lửa phòng không Sea Sparrow/Selenia Aspide với 16 tên lửa sẵn sàng chiến đấu, ba bệ pháo hai nòng DARDO 40 mm cùng hai cụm ống phóng ngư lôi 324 mm.

Giuseppe Garibaldi từng giữ vai trò soái hạm của Hải quân Italy trong nhiều năm. Đến năm 2009, vị trí này được chuyển cho tàu sân bay Cavour, chiến hạm mới và lớn hơn.

Hải quân Italy chính thức loại biên Giuseppe Garibaldi vào tháng 10/2024. Gần hai năm sau, con tàu được chuyển giao cho Indonesia, mở ra một giai đoạn hoạt động mới nhưng cũng đi kèm bài toán lớn về chi phí cải tạo và duy trì.

QT (SHTT)