Máy bay bất ngờ rung lắc dữ dội trên không trung, hàng chục người bị thương

aA

Những giây phút hỗn loạn tột cùng vừa được hé lộ trên chuyến bay chở 137 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn của hãng hàng không Air India từ Phuket (Thái Lan) đến New Delhi (Ấn Độ) vào tháng trước.

05-1788578956-may-bay-bat-ngo-rung-lac-du-doi-tren-khong-trung-hang-chuc-nguoi-bi-thuong

Tại thời điểm đèn tín hiệu thắt dây an toàn đã tắt, một chiếc Airbus A320 bất ngờ phát cảnh báo mất tốc độ (stall warning). Ngay sau đó là một cú hếch mũi (pitch up) đột ngột rồi cắm đầu lao xuống đã hất văng nhiều hành khách lẫn thành viên phi hành đoàn va vào các ngăn hành lý phía trên, khiến 24 người bị thương.

Theo báo cáo sơ bộ về vụ việc ngày 04/08 do Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) công bố vào thứ Sáu (4/9), chiếc máy bay đang duy trì hành trình ở độ cao 10.972,8 m (36.000 feet) thì bất ngờ vọt lên 113,4 m (372 feet), trước khi tụt dốc hạ thấp xuống 89 m (292 feet) so với độ cao ban đầu. Mức độ nghiêm trọng của sự việc đã khiến các nhà điều tra quyết định chính thức nâng cấp tính chất sự cố từ “sự cố nghiêm trọng” lên thành “tai nạn”.

Nguyên nhân ban đầu được xác định bắt nguồn từ trục trặc kỹ thuật đột ngột. Cảnh báo thất tốc kéo dài hai giây vang lên ngay sau khi hệ thống điều khiển bay ghi nhận việc tê liệt toàn bộ 3 hệ thống thủy lực trong vòng 4 giây.

Sự cố này lập tức làm ngắt hệ thống lái tự động và kích hoạt chuông báo động dồn dập trong khoang lái. Các hệ thống thủy lực, vốn vận hành nhờ chất lưu áp suất cao để điều khiển bề mặt bay cùng các thiết bị trọng yếu, chỉ bắt đầu hồi phục khoảng 9 giây sau khi hệ thống đầu tiên ngừng hoạt động. Dù vậy, báo cáo của AAIB chưa thể chỉ ra nguyên nhân dẫn đến hiện tượng sụt giảm áp suất này và cho biết vấn đề sẽ cần được tiếp tục điều tra làm rõ.

Vào thời điểm tai nạn xảy ra, cơ phó 32 tuổi đang là người trực tiếp điều khiển phi cơ, trước khi cơ trưởng 34 tuổi lấy lại quyền kiểm soát. Cả hai phi công hiện đều đã bị thẩm vấn để phục vụ công tác điều tra.

Báo cáo sơ bộ hiện chưa đưa ra bất kỳ khuyến nghị nào nhắm vào nhà sản xuất Airbus. Tuy nhiên, trong một tài liệu nội bộ được Reuters xem xét, hãng Airbus xác nhận chiếc A320 đã ghi nhận mất cả 3 hệ thống thủy lực tiếp nối nhau trong thời gian ngắn, khiến các hệ thống điều khiển bay quan trọng tạm thời không phản hồi.

Phân tích từ Airbus cũng chỉ ra rằng, trong khoảng thời gian then chốt kéo dài 4 giây, tổ bay hoàn toàn không thể can thiệp hay sử dụng bánh lái độ cao và cánh tà ngang, những bộ phận sống còn quyết định độ chúc, hếch mũi cũng như độ nghiêng của máy bay.

Hiện tại, Air India là hãng hàng không dưới quyền kiểm soát của Tập đoàn Tata, với khoảng 25% cổ phần thuộc sở hữu của Singapore Airlines. Cuộc điều tra vẫn đang tiếp tục làm rõ căn nguyên khiến các hệ thống thủy lực đồng loạt sụt giảm áp suất trong chuyến bay này.

PV (SHTT)