MH370 vẫn chưa được tìm thấy, cuộc tìm kiếm dưới đáy Ấn Độ Dương tiếp tục

Hơn một thập kỷ sau ngày biến mất, số phận chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines vẫn chưa được làm sáng tỏ. Nhiều chiến dịch tìm kiếm quy mô lớn đã được triển khai nhưng vị trí phần thân chính của chiếc Boeing 777 vẫn chưa được xác định.

Một trong những manh mối từng thu hút sự chú ý xuất hiện vào tháng 3/2025, khi TS Vincent Lyne, một nhà nghiên cứu từng công tác tại Đại học Tasmania của Australia, cho rằng dữ liệu địa hình đáy biển có thể chứa một dấu hiệu đáng để kiểm tra.

Theo công bố của ông Lyne, một điểm ảnh sáng bất thường được phát hiện trong dữ liệu địa hình đáy biển GEBCO tại khu vực có tọa độ khoảng 33,0179 độ Nam và 100,2721 độ Đông. Vị trí này nằm gần nơi Broken Ridge tiếp giáp đới đứt gãy Diamantina, phía nam Ấn Độ Dương.

Khu vực được nhắc tới có địa hình đáy biển phức tạp, gồm những sườn dốc và vùng nước sâu hàng nghìn mét. Lyne cho rằng vị trí này nằm gần khu vực mà ông từ lâu nhận định có khả năng là nơi MH370 kết thúc hành trình.

Nhà nghiên cứu đặt tên khu vực trên là "Penang Longitude Deep Hole", đồng thời cho rằng dữ liệu về đường bay, tín hiệu vệ tinh, mô hình trôi dạt của các mảnh vỡ cùng những thông tin khác có thể cùng hướng về vùng biển này.

Tuy nhiên, chính Lyne cũng thừa nhận một điểm ảnh bất thường không thể xem là bằng chứng chắc chắn cho thấy MH370 nằm tại đó. Theo ông, chỉ khảo sát trực tiếp bằng các thiết bị chuyên dụng mới có thể xác định vật thể hoặc cấu trúc dưới đáy biển thực sự là gì.

Trong một phân tích khác được đưa ra ngày 24/3/2025, Lyne đề cập thêm một khu vực có phản hồi sonar bất thường với hình dạng giống chiếc quạt, dài khoảng 600 m và rộng khoảng 450 m. Dù vậy, ông cho rằng có thể tồn tại nhiều cách lý giải khác nhau và khu vực này chỉ nên được kiểm tra khi những vị trí ưu tiên không cho kết quả.

Vì thế, những thông tin cho rằng MH370 đã "được tìm thấy" chưa thể được xem là kết luận chính thức. Đây mới chỉ là giả thuyết được một nhà nghiên cứu đưa ra dựa trên những dữ liệu mà ông phân tích.

Trong khi các manh mối tiếp tục được xem xét, hoạt động tìm kiếm chính thức vẫn chưa dừng lại. Ngày 25/3/2025, Bộ Giao thông Malaysia ký thỏa thuận với công ty thăm dò đáy biển Ocean Infinity để khảo sát một khu vực mới rộng khoảng 15.000 km² ở phía nam Ấn Độ Dương.

Thỏa thuận được triển khai theo nguyên tắc "không tìm thấy, không thu phí". Sau hai giai đoạn tìm kiếm kéo dài từ tháng 3/2025 đến ngày 23/1/2026, khoảng 7.571 km² đáy biển đã được khảo sát nhưng chưa phát hiện bằng chứng đủ để xác định vị trí xác máy bay.

Đến ngày 29/6/2026, Chính phủ Malaysia quyết định kéo dài thỏa thuận với Ocean Infinity thêm một năm, từ ngày 1/7/2026 đến ngày 30/6/2027. Theo Reuters, khoảng 7.428,54 km² trong khu vực tìm kiếm vẫn chưa được khảo sát.

Malaysia sẽ trả cho Ocean Infinity 70 triệu USD nếu công ty xác định được xác máy bay theo các điều kiện trong hợp đồng. Việc gia hạn cho thấy vị trí chính xác của phần xác chính MH370 đến nay vẫn là câu hỏi chưa có đáp án.

MH370 biến mất ngày 8/3/2014 trong hành trình từ Kuala Lumpur của Malaysia tới Bắc Kinh, Trung Quốc. Chiếc Boeing 777 chở 227 hành khách cùng 12 thành viên phi hành đoàn, tổng cộng 239 người.

Trong những năm sau đó, một số mảnh vỡ được tìm thấy trên các đảo và khu vực ven biển phía tây Ấn Độ Dương. Đáng chú ý, phần flaperon phát hiện trên đảo Réunion vào tháng 7/2015 sau đó được xác nhận thuộc chiếc Boeing 777 mang số đăng ký 9M-MRO thực hiện chuyến bay MH370. Một số mảnh vỡ khác cũng được đánh giá là chắc chắn hoặc gần như chắc chắn thuộc chiếc máy bay mất tích.

Dù vậy, phần thân chính của MH370 cùng hai thiết bị quan trọng là hộp ghi dữ liệu chuyến bay và hộp ghi âm buồng lái vẫn chưa được tìm thấy.

Sau hơn 12 năm, dấu hiệu bất thường dưới đáy biển vẫn chỉ là một trong nhiều manh mối xoay quanh vụ mất tích. Câu hỏi chiếc MH370 thực sự nằm ở đâu vẫn phụ thuộc vào những kết quả mà các cuộc tìm kiếm dưới đáy Ấn Độ Dương có thể mang lại.