TP Hà Nội vừa kiến nghị tạm dừng khai thác một đoạn của tuyến Cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên nhằm phục vụ việc mở rộng và thi công tuyến đường kết nối từ Sân bay Gia Bình về trung tâm Thủ đô. Đoạn tuyến được đề xuất đóng có chiều dài khoảng 7 km, dự kiến nâng cấp từ 4 làn xe hiện nay lên quy mô 10 làn.

Ngày 3/5, UBND TP Hà Nội đã gửi văn bản tới Văn phòng Chính phủ, đề nghị Bộ Xây dựng và Bộ Công an xem xét phương án tạm đóng đoạn cao tốc nói trên. Theo thành phố, việc này nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình thi công, bảo đảm tiến độ của dự án kết nối sân bay Gia Bình.

Đoạn cao tốc dự kiến đóng nằm trong phạm vi tuyến đường mới nối sân bay Gia Bình với Hà Nội. Đây là khu vực có nhiều hạng mục xây dựng chồng lấn, đòi hỏi phải mở rộng nền đường và triển khai thi công đồng thời với các công trình liên quan.

Dự án đường kết nối sân bay Gia Bình trên địa bàn Hà Nội gồm hai hợp phần chính là giải phóng mặt bằng và xây dựng tuyến đường. Trong đó, phần giải phóng mặt bằng có tổng mức đầu tư khoảng 8.650 tỷ đồng, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025–2026. Đến thời điểm hiện tại, Hà Nội đã hoàn thành giải phóng khoảng 200 ha đất, trong khi tỉnh Bắc Ninh thực hiện hơn 17 ha.

06-1778057651-de-xuat-dong-doan-cao-toc-ha-noi-thai-nguyen-de-xay-duong-ket-noi-san-bay-gia-binh
Một đoạn cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên. 

Đối với phần xây dựng tuyến đường, đoạn đi qua Hà Nội dài khoảng 13,55 km. Thành phố đã phê duyệt dự án theo hình thức đối tác công tư với loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao. Nhà đầu tư là liên danh Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Công Thành cùng Công ty trách nhiệm hữu hạn Mặt trời Cát Bà. Tuyến đường sẽ được xây dựng với quy mô 10 làn xe, kèm theo hệ thống đường gom hai bên, tổng mức đầu tư khoảng 28.800 tỷ đồng.

Hiện Sở Xây dựng Hà Nội đã hoàn tất thẩm định thiết kế kỹ thuật. Thành phố đang chỉ đạo các đơn vị liên quan phối hợp với nhà đầu tư hoàn thiện hợp đồng để sớm ký kết và triển khai dự án.

Khu vực thực hiện dự án còn liên quan đến định hướng xây dựng hai tuyến đường sắt quan trọng gồm Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và Tuyến đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh, đều có yêu cầu kỹ thuật cao. Ngoài ra, khu vực này còn có tuyến điện 500 kV đi qua, làm tăng độ phức tạp trong quá trình thi công.

Các cơ quan chức năng đã thống nhất phương án triển khai đồng thời các dự án tại vị trí giao cắt. Hà Nội và Bắc Ninh cũng đã thống nhất kế hoạch di dời tuyến điện 500 kV để phục vụ việc thi công.

Từ thực tế trên, Hà Nội kiến nghị Phạm Minh Chính chỉ đạo Bộ Xây dựng ưu tiên bố trí nguồn vốn, sớm phê duyệt thiết kế và triển khai phần kết cấu của tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng tại đoạn trùng với tuyến đường nối sân bay Gia Bình, nhằm bảo đảm các dự án hoàn thành đồng bộ.

Bên cạnh đó, thành phố cũng đề nghị đẩy nhanh việc di dời các tuyến điện 220 kV và 500 kV để phục vụ thi công các dự án đường sắt cũng như tuyến đường kết nối sân bay. Hà Nội đồng thời kiến nghị tỉnh Bắc Ninh tăng tốc công tác giải phóng mặt bằng, và đề nghị Bộ Nông nghiệp và Môi trường hướng dẫn thủ tục cấp phép thi công cầu vượt Sông Đuống.

Theo quy hoạch, tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội có chiều dài hơn 41,3 km với tổng vốn đầu tư khoảng 83.000 tỷ đồng. Khi hoàn thành, tuyến giao thông này sẽ đóng vai trò trục kết nối quan trọng, rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay Gia Bình vào trung tâm Thủ đô.

Trước đó, vào tháng 12/2025, Quốc hội Việt Nam đã thông qua chủ trương đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình tại tỉnh Bắc Ninh. Sân bay được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4F, dự kiến đạt công suất khoảng 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2030, sau đó nâng lên 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa vào năm 2050.