UBND TP Hà Nội vừa chính thức trình HĐND TP dự thảo nghị quyết siêu khủng trị giá 6.423 tỷ đồng nhằm khuyến khích giao thông xanh.

Để đẩy nhanh tiến độ khai tử xe máy xăng cũ kỹ, Hà Nội lên kế hoạch hỗ trợ tiền mặt trực tiếp cho người dân thuộc khu vực Vành đai 1 và các hộ nghèo, cận nghèo trên toàn địa bàn thành phố khi mua xe máy điện thay thế. Mức hỗ trợ cụ thể được chia theo các nhóm đối tượng:

- Hộ thông thường (khu vực Vành đai 1): Tặng 20% giá trị xe mới, mức tối đa 5 triệu đồng/xe.

- Hộ cận nghèo: Tặng 80% giá trị xe mới, mức tối đa 15 triệu đồng/xe.

- Hộ nghèo: Tặng 100% giá trị xe mới, mức tối đa lên tới 20 triệu đồng/xe.

30-1780143714-ha-noi-de-xuat-chi-hon-6400-ty-dong-ho-tro-nguoi-dan-doi-xe-xang-sang-xe-dien
Người dân sống trong Vành đai 1 được đề xuất hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng khi chuyển từ xe chạy xăng sang xe điện.

Bên cạnh đó, thành phố cũng giảm 50% lệ phí cấp đổi đăng ký và biển số cho các cá nhân, doanh nghiệp vận tải, dịch vụ công ích chuyển sang xe xanh. Riêng hộ nghèo, cận nghèo và các hãng taxi, xe buýt giữ lại biển số định danh cũ sẽ được miễn phí 100% khoản lệ phí này. Các doanh nghiệp mạnh dạn đầu tư đội xe năng lượng sạch còn được ngân sách hỗ trợ 30% lãi suất khi vay vốn ngân hàng hoặc các quỹ phát triển của thành phố.

Miễn phí vé xe buýt Vành đai 1 và lộ trình "khai tử" xe công nghệ chạy xăng

Nghị quyết mới hướng tới mục tiêu tối ưu hóa hệ thống giao thông công cộng và thiết lập các vùng phát thải thấp (LEZ). Nhiều đặc quyền dành cho hành khách đã được đưa ra:

- Cư dân Vành đai 1: Được miễn phí hoàn toàn vé xe buýt trong 1 năm đầu khi thành phố áp dụng vùng phát thải thấp.

- Toàn bộ người dân: Được đi xe buýt và tàu điện trên cao miễn phí vào các ngày lễ, Tết, hoặc các sự kiện chính trị - xã hội đặc biệt của đất nước và Thủ đô.

Từ năm 2027, tất cả xe taxi, xe công nghệ (Grab, Be, Xanh SM...) và xe hợp đồng điện tử khi mua mới hoặc thay thế bắt buộc phải là xe thuần điện hoặc xe chạy năng lượng sạch. Mục tiêu đến trước năm 2030, 100% các loại hình vận tải này tại Hà Nội không còn phát thải.

Hạn chế xe cá nhân vào nội đô theo lộ trình

Song song với việc dốc hầu bao hỗ trợ, Hà Nội sẽ từng bước thực hiện các biện pháp tổ chức giao thông cứng rắn. Thành phố sẽ dựa vào hạ tầng giao thông công cộng để dần giới hạn, cấm các phương tiện cá nhân chạy xăng/dầu gây ô nhiễm tại các khu vực lõi.

Để tránh chồng chéo văn bản, các điều khoản về ngân sách xây dựng trạm sạc điện công cộng và phát triển làn đường cho xe đạp đã được điều chuyển sang một dự thảo hạ tầng riêng biệt. Dự kiến, siêu đề án xanh này của Hà Nội sẽ tiêu tốn khoảng 6.423 tỷ đồng từ ngân sách.