Hà Nội quyết liệt xử lý "điểm đen" ùn tắc giao thông

Quá trình đô thị hóa nhanh, mật độ dân cư cao, phương tiện cá nhân gia tăng mạnh mẽ đặt ra yêu cầu cấp bách phải tổ chức lại không gian giao thông một cách khoa học, hiện đại và bền vững. Thành ủy, HĐND, UBND TP Hà Nội đã xác định giải quyết các “điểm đen” ùn tắc giao thông là nhiệm vụ trọng tâm, xuyên suốt, đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt, đồng bộ của cả hệ thống chính trị. Với tinh thần trách nhiệm cao, cách làm bài bản và quyết tâm hành động, Hà Nội đang từng bước tháo gỡ những nút thắt giao thông, hướng tới mục tiêu xây dựng Thủ đô văn minh, thông suốt, xứng tầm trung tâm chính trị – hành chính, kinh tế, văn hóa của cả nước.

Xử lý dứt điểm các điểm nghẽn giao thông

Ùn tắc giao thông luôn là một trong những vấn đề được cử tri và Nhân dân Thủ đô quan tâm hàng đầu. Những tuyến đường quá tải vào giờ cao điểm, những nút giao phức tạp thường xuyên ùn ứ, những công trình thi công kéo dài ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân… đã đặt ra yêu cầu phải có cách tiếp cận mới, quyết liệt và căn cơ hơn. Trước thực tiễn đó, Thành ủy, UBND TP Hà Nội đã nhiều lần nhấn mạnh quan điểm: không né tránh, không để tồn tại kéo dài các “điểm đen” ùn tắc, coi đây là thước đo năng lực quản lý đô thị và trách nhiệm của chính quyền đối với Nhân dân.

Trong chỉ đạo điều hành, UBND TP luôn nhấn mạnh yêu cầu phải kết hợp hài hòa giữa giải pháp trước mắt và lâu dài, giữa xử lý tình huống cụ thể và xây dựng chiến lược tổng thể. Những chỉ đạo sát sao của lãnh đạo TP tại hiện trường các công trình, tại các nút giao phức tạp đã tạo động lực lớn cho các đơn vị thi công, quản lý, thể hiện tinh thần “nói đi đôi với làm”, “lấy hiệu quả thực tế làm thước đo”. Một trong những hướng đi chiến lược là hoàn thiện hệ thống đường vành đai và các trục hướng tâm. Khi các tuyến vành đai được khép kín, dòng phương tiện liên tỉnh, liên vùng sẽ không phải đi xuyên qua khu vực trung tâm, qua đó giảm áp lực đáng kể cho nội đô. Việc đẩy nhanh tiến độ các dự án Vành đai 1, 2, 2.5, 3, 3.5 và đặc biệt là Vành đai 4 không chỉ mang ý nghĩa giao thông, mà còn mở ra không gian phát triển mới, tạo động lực cho các khu đô thị vệ tinh, góp phần giãn dân, giãn mật độ phương tiện.

Song song với đó, việc đầu tư xây dựng các cầu vượt sông Hồng được coi là bước đột phá quan trọng. Các cây cầu mới như: Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Thượng Cát, Vân Phúc, Hồng Hà, Mễ Sở… khi hoàn thành sẽ tạo thêm nhiều hướng kết nối, phân tán lưu lượng, giảm áp lực cho các cầu hiện hữu vốn thường xuyên trong tình trạng quá tải. Đây không chỉ là câu chuyện giao thông mà còn là chiến lược phát triển không gian đô thị hai bên sông Hồng, hướng tới một Thủ đô đa trung tâm, phát triển cân bằng. Hàng loạt dự án hầm chui, cầu vượt, mở rộng mặt cắt đường tại các vị trí như Pháp Vân – Giải Phóng, Kim Đồng – Giải Phóng, Láng Hạ – Lê Văn Lương, Nguyễn Chí Thanh – Liễu Giai… đã và đang được triển khai. Mỗi công trình hoàn thành là thêm một “nút thắt” được tháo gỡ, góp phần cải thiện năng lực thông hành, giảm xung đột giao thông. Nếu hạ tầng là nền tảng thì tổ chức giao thông là yếu tố quyết định hiệu quả sử dụng hạ tầng.

Hà Nội xác định, trong điều kiện quỹ đất hạn chế, việc tổ chức lại giao thông một cách khoa học, linh hoạt có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc xử lý các điểm ùn tắc. Trên cơ sở phân tích lưu lượng, hướng di chuyển, các cơ quan chuyên môn đã nghiên cứu điều chỉnh làn đường, bố trí lại dải phân cách, bổ sung biển báo, vạch sơn, tổ chức lại hướng rẽ tại nhiều nút giao. Những thay đổi tưởng như nhỏ nhưng lại có tác động lớn đến khả năng thông hành, giảm xung đột dòng phương tiện. Tại nhiều tuyến phố trung tâm, việc tổ chức giao thông một chiều, cấm dừng đỗ theo khung giờ đã giúp không gian lưu thông trở nên thông thoáng hơn. Các khu vực trường học, bệnh viện, chợ dân sinh được tổ chức lại lối ra vào, bố trí điểm dừng đỗ hợp lý, hạn chế tình trạng dừng xe tràn lan gây cản trở giao thông.

Một giải pháp quan trọng khác là phân luồng từ xa. Khi xảy ra sự cố, tai nạn hoặc khi triển khai thi công các dự án lớn, lực lượng chức năng chủ động phân luồng, hướng dẫn phương tiện đi theo lộ trình thay thế, tránh dồn ứ tại một điểm. Việc thông tin kịp thời trên các phương tiện truyền thông, mạng xã hội giúp người dân nắm bắt, chủ động điều chỉnh hành trình.

Giao thông công cộng làm trụ cột, công nghệ làm đòn bẩy

Giải quyết tận gốc các “điểm đen” ùn tắc không thể chỉ dựa vào mở đường, phân luồng, mà cần thay đổi cấu trúc nhu cầu đi lại. Hà Nội xác định phát triển vận tải hành khách công cộng là giải pháp chiến lược, bền vững và lâu dài.

Những tuyến metro đầu tiên đi vào vận hành đã tạo bước ngoặt trong tư duy và thói quen đi lại của người dân. Tàu điện không chỉ nhanh, đúng giờ, an toàn mà còn góp phần giảm đáng kể lượng phương tiện cá nhân trên một số trục chính. Việc từng bước mở rộng mạng lưới metro trong thời gian tới sẽ tạo xương sống cho hệ thống giao thông đô thị, giúp kết nối các khu vực và giảm áp lực cho đường bộ.

Song song với metro, hệ thống xe buýt được mở rộng, điều chỉnh hợp lý, phủ kín các khu dân cư, khu đô thị mới, khu công nghiệp, trường học, bệnh viện. Chất lượng dịch vụ được nâng cao, từ phương tiện, thái độ phục vụ đến ứng dụng công nghệ trong bán vé, cung cấp thông tin. Việc đưa xe buýt điện vào vận hành thể hiện rõ định hướng giao thông xanh, thân thiện môi trường, phù hợp xu thế phát triển bền vững. Cùng với phát triển vận tải công cộng, Hà Nội đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong quản lý, điều hành giao thông. Trung tâm điều khiển giao thông thông minh của Công an TP được xây dựng và đưa vào hoạt động đã tạo ra bước đột phá trong công tác chỉ huy, điều hành. Hệ thống camera giám sát, camera AI giúp theo dõi tình hình giao thông theo thời gian thực, phát hiện sớm nguy cơ ùn tắc, tai nạn để kịp thời xử lý.

Đáng chú ý, Hà Nội đang triển khai hệ thống vé điện tử, thanh toán không dùng tiền mặt trên xe buýt, metro, hướng tới xây dựng hệ sinh thái giao thông thông minh, hiện đại. Việc liên thông vé giữa các loại hình vận tải công cộng giúp người dân thuận tiện hơn trong việc lựa chọn phương thức đi lại, góp phần khuyến khích sử dụng giao thông công cộng, giảm phương tiện cá nhân.

Bên cạnh hạ tầng, tổ chức giao thông và công nghệ, Hà Nội đặc biệt coi trọng việc xây dựng kỷ cương, pháp luật và văn hóa giao thông. TP xác định, muốn giảm ùn tắc một cách bền vững, phải bắt đầu từ ý thức của người tham gia giao thông.