Kinh tế
10/09/2026 13:46Tài xế Grab kêu gọi tắt app 2 ngày, một cuốc xe được chia tiền thế nào?
Nhiều tài xế Grab đang kêu gọi đồng loạt tắt ứng dụng trong hai ngày 12 và 13/9 để phản đối các chính sách liên quan đến thu nhập. Theo phản ánh từ một bộ phận tài xế, giá cước một số chuyến ở mức thấp, trong khi họ vẫn phải tự chi trả nhiên liệu, khấu hao phương tiện và các chi phí vận hành khác.
Lời kêu gọi xuất hiện tại nhiều hội nhóm tài xế, với mong muốn tạo sức ép để Grab xem xét chính sách giá và mức thu nhập thực nhận. Grab cho biết đã nắm thông tin về việc này.
Một trong những vấn đề được tài xế quan tâm là số tiền thực nhận sau mỗi chuyến. Một số tài xế cho rằng phần tiền họ nhận được thấp hơn đáng kể so với số tiền khách thanh toán.
Có trường hợp được chia sẻ trên mạng xã hội cho thấy tài xế chạy hơn 18,5 km nhưng tiền thực nhận là 46.900 đồng. Tuy nhiên, một chuyến xe riêng lẻ không thể đại diện cho toàn bộ hoạt động trên nền tảng.
Để hiểu rõ hơn tranh luận này, cần tách các khoản tiền cấu thành một chuyến Grab, từ giá cước đến những khoản phí phát sinh.
Theo bảng giá Grab cập nhật ngày 14/7, tại Hà Nội, GrabCar có giá cước 28.473 đồng cho 2 km đầu tiên, sau đó 9.818 đồng/km và 442 đồng cho mỗi phút di chuyển sau 2 km.
Với GrabBike, giá cước 2 km đầu tiên là 13.255 đồng, mỗi km tiếp theo 4.222 đồng và 344 đồng cho mỗi phút di chuyển sau 2 km. GrabCar 6 chỗ có mức giá lần lượt 33.382 đồng, 12.764 đồng/km và 540 đồng/phút; GrabCar Plus là 33.578 đồng, 12.371 đồng/km và 520 đồng/phút.
Mức giá trên đã bao gồm thuế VAT và có thể được điều chỉnh tùy tình hình cung - cầu tại từng khu vực, từng thời điểm.
Như vậy, tiền cước không chỉ được tính theo quãng đường mà còn phụ thuộc thời gian di chuyển và loại dịch vụ. Tổng số tiền khách thanh toán có thể thay đổi khi phát sinh các khoản phí, phụ phí.
Đáng chú ý là phí nền tảng. Theo bảng phí Grab công bố, GrabBike có phí nền tảng 3.000 đồng, tùy khu vực điểm đón và quãng đường. Với các dịch vụ Grab 4 bánh, trừ GrabTaxi, khoản này ở mức 5.000-19.000 đồng.
Ngoài ra, tùy chuyến, khách hàng có thể phải trả các khoản như phí dịch vụ, phí đặt trước, phí cầu đường, sân bay, tiền gửi xe, phụ phí thay đổi điểm dừng hoặc điểm đến, phụ phí thời gian và một số dịch vụ bổ sung khác.
Vì vậy, số tiền khách thanh toán không đồng nghĩa toàn bộ là tiền cước vận chuyển của chuyến xe.
Ở chiều ngược lại, tiền tài xế thực nhận cũng không đơn giản là lấy tổng số tiền khách trả rồi trừ một tỷ lệ cố định. Khoản này được xác định từ giá trị chuyến xe và các khoản khấu trừ theo chính sách của nền tảng.
Đây là nguyên nhân xuất hiện tranh luận về tỷ lệ “chiết khấu”. Một số tài xế tính phần chênh lệch giữa số tiền khách thanh toán và khoản họ thực nhận lên tới 30-35%, thậm chí 40-45%, và gọi đây là mức Grab giữ lại.
Tuy nhiên, cách tính này có thể gộp nhiều khoản khác nhau, trong đó có những khoản khách hàng trả thêm cho dịch vụ hoặc chi phí phát sinh. Do đó, không thể mặc nhiên xem toàn bộ phần chênh lệch giữa tiền khách trả và tiền tài xế nhận là khoản Grab chiết khấu.
Điều tài xế quan tâm là số tiền còn lại sau mỗi chuyến, trong khi họ vẫn phải tự chi trả các khoản như nhiên liệu, bảo dưỡng, sửa chữa và khấu hao phương tiện. Nếu giá trị chuyến xe thấp, các chi phí này có thể khiến phần thu nhập còn lại giảm.
Vì thế, tranh luận hiện nay không chỉ nằm ở một tỷ lệ chiết khấu cụ thể mà còn ở giá trị mỗi chuyến và khoản tiền tài xế thực nhận sau khi hoàn thành cuốc xe.
Hiện chưa rõ bao nhiêu tài xế sẽ tham gia lời kêu gọi tắt ứng dụng trong hai ngày 12 và 13/9. Trong khi đó, Grab chưa công bố thay đổi đối với các chính sách liên quan đến giá cước và thu nhập của tài xế.
HL (SHTT)
Bài đọc nhiều
